其实T4版03真正的重点不是8at,也不是260匹。而是:能否在不改发动机材料和缸径、不改变变结构、不降低材料屈服强度的前提下,实现量产产品的轻量化。如果T4版本的领克03,成品已经确定了只有190匹,那么轻量化50~70公斤,就显得有必要性了。对于升功率一般的性能车来说,想要大幅度提高综合性能,除了对悬挂、刹车、轮胎改善设定。增功率不如减重量。即使现有湿式双离合可以承受更高的扭矩,增加了一个缸体,车头重量必然有所增加。况且,现有的湿式双离合效率并不比t4原厂的at变速箱高。况且,t4原厂并没有湿式双离合的配置。从开发的成本和难度上看,at还是最终的选择。这样一来,据必然在原有三缸领克的基础上,进一步增加重量。相对于仅仅增加的那10匹动力,增加的重量会让这辆车的实际表现没有明显的提升。如果再定价高于三缸型pro,恐怕最后因为国人对三缸机的抗拒,而推出的四缸T4版本。不会有预期的效果和销量提升作用。