目前的新能源车型，例如纯电动车虽然已经在潜移默化的发展中逐渐成为了新兴力量，在新能源市场中占有一席之位，但仍有许多购车的消费者对新能源车型并不“感冒”，甚至态度略显冰冷。有调查显示，消费者对于纯电动车的质疑主要来自充电桩不足导致的充电困难、续航里程（查成交价|参配|优惠政策）与时间等。漫长的充电过程是纯电动车如何也逃不过的一大痛点，也是最令消费者对其望而却步的原因。目前，充电最快的超级充电桩就是特斯拉的Model S（查成交价|参配|优惠政策）了，可即便是最快充电时间也仍需1.25个小时左右，如此长的充电时间使车辆行驶具有很大的局限性。而在这一点上，氢燃料电池车的表现就显得尤为出色算了。氢气的加注速度非常之快，充满两个储氢罐也仅仅只需要三分钟的时间，而通过短短三分钟的“供能”，就能使续航能力达到600公里，消费者不必再为冗长的充电等待时间而发愁。如此看来，新能源车型强大的性能简直比燃油车还有优越快捷了。氢燃料电池的基本原理其实就是电解水的逆反应。听到电解水三个字相比大家都并不陌生，就是通过电能和水的结合分解出氢气和氧气的过程。而在氢燃料电池车的整个运行过程中，仅仅需要的就是氢气和空气中的氧气，氢气和氧气本身不会产生能量，也并非通过燃烧的方式取得能量，而是通过氢气与空气中的氧气进行化学反应过程中的电荷转移形成电流，从而为车辆行驶供能。

这两个新能源的车子，他的主要区别就是一个是靠着电池在运行的，另一个她是靠着氢燃料的这一种以后来运行的，他们的这个方式不一样，竟然聊的这个更好，几乎是零排放。

氢燃料电池汽车与增程式的混动汽车类似，燃料电池实际上是一个发电装置，利用类似电解水逆反应的化学过程生成电能来驱动电机或者为辅助电池充能。氢燃料电池汽车本质仍是电动车，除去燃料电池其他部分和纯电动车的技术一致，结构上仍然需要一个锂电池作为储能设备。因此氢燃料电池汽车、纯电动车和混动汽车在研究路线上并没有非此即彼的矛盾，很多公司几种技术同时在研究。从技术难度上看，氢燃料电池>混动汽车>纯电动。氢燃料电池目前的技术成熟度远不及锂电池，还存在一些尚未解决的缺点，未来是否能大规模商用还是一个疑问。电动车最大的问题是续航里程短，充电耗时长，长途旅行的话很难避免产生里程焦虑。而氢燃料电池汽车正好可以解决这个问题，氢燃料的加注和加油差不多，几分钟即可加满，加满一次续航可达600-700公里，而且零排放、零污染。很多人认为氢燃料电池汽车才是未来汽车的“终极形态”，觉得目前的锂电池电动车是“点错了科技树”。

环保与能源一直是老生常谈的话题，每个行业也始终在致力于用一种更环保的方式发展，汽车行业也是如此。我国作为一个缺油，但石油消费量却位居全球第二的国家，石油极度依赖进口。这不管是对我国以后的能源发展还是经济发展来说，都十分不利。所以我国开始了汽车的新能源发展之路，在这个背景下，混动、纯电动等各种新能源车型不断发展、推陈出新，已经从一开始的技术不成熟慢慢走入了每一个普通家庭的用车生活中。随着人们对于汽车和对于环境的要求越来越高，新能源汽车发展将面临极大挑战。传统的驱动系统面对更加严苛的排放标准，转型的亚力需要转化为产业升级的动能。而对于尽管发展的很快，但仍存在需对短板的纯电动汽车，需要探索新的方向和新的策略。在未来的电动化、智能化的发展中，现有政策要有相应的调整，相应的标准法规要加快制定，才能更加适用于创新发展、绿色文明和普世普惠。电动化、智能化和燃料电池发动机，是新能源汽车未来的发展方向。不同于目前新能源市场在售的各种车型，丰田Mirai的“能量”来源不是电，而是氢燃料，它正是池，丰田FCV也就是燃料电池车计划的产物。很多人大概对Mirai这个名字还很陌生，因为它暂时还没有进入中国市场，所以也暂时没有中文名字。而Mirai在日文中却是“みらい”，寓意着“未来”，可以看出丰田所赋予它的，是对于未来无限可能的梦想。丰田Mirai氢燃料电池车的“零排放”，算得上是真正意义上的终极环保车型了。它解决了目前市场在售的纯电动车充电时间过长的痛点，且续航能力等各方面的表现出色。 但是，氢燃料电池车还存在着许多技术、成本上的发展瓶颈。更何况面对已经成型的电动车市场，较晚才进入市场的氢燃料汽车在新能源市场走向占有率中明显处于劣势。 所以未来的新能源究竟往哪个方向发展，两者相比还尚未可知。但我们知道的是，纯电的在汽车上运用带来的是一场新能源的汽车革命，而如果当未来的某个时刻，氢燃料电池得到了普及，也将会给汽车行业带来一场颠覆性的、足以改变历史的革命。