关于这一点，业内近期有广泛共识：最快到2020年，纯电动汽车的成本将大幅下降近四成，也就是五年后售价有望低于燃油车。补贴收紧，电动车还怎么卖？在今年6月12日开始施行的新能源补贴新政中，续航小于300公里的纯电车型补贴下调了50%之多，小于150公里续航的车型将不再享有补贴。而到2020年后，补贴政策将会彻底取消。

新能源汽车在我国的保有量已达200万辆，可以预料的是，以纯电动车为主的新能源车在不久的将来将全面取代燃油车。而且，2018年发放的新能源指标为6万个，其中个人新能源指标为5.4万个，企业新能源指标（包括单位和租赁）为6000个。北京市小客车指标调控管理办公室2月9日发布2018年首期摇号申请情况，仅仅两个月，个人新能源车指标申请人增加9万余人，超过21万人，按目前排队规则及指标配置数量，新能源车指标已排至2021年。

完全的骗局，有专家预测：2025年，电动车车型A00~A0型，预测售价4万~7万元左右；B级车，7万~10万元；C级车，12万~18万元。从中我们可以看出，电动汽车未来的售价会降低很多。可惜的是中国专家害死人啊

，对动力电池成本的预计是到今年年底达到1元/瓦时，到2025年，电池成本为0.55元/瓦时。这与当前的电池成本相比，几乎是降低了三分之二。实际上，随着技术进步及电池生产规模化，从2010年至2017年，我国动力电池成本已经下降了79%。电池成本的降低势必推动电动车售价的降低。从2020年开始，电动车将通过严格的法规予以推动。2025到2030年间，充电设施将越来越完善，电动车会得到迅速发展，纯电动车的成本将低于内燃机汽车。2030年，全球电动车将达到1.64亿辆左右，中国为7300万辆左右，接近全球电动车总数的一半。至2030年，全球汽车新车上牌量和保有量预计分别约为8000万辆和7亿辆，其中欧美的汽车保有量将降低25%，中国则保持稳定，略微从2025年的3亿辆下降至2.7亿辆。汽车保有量的降低，源于行驶里程及机动化率增长势头强劲。

从2020年开始，电动车将通过严格的法规予以推动。2025到2030年间，充电设施将越来越完善，电动车会得到迅速发展，纯电动车的成本将低于内燃机汽车。2030年，全球电动车将达到1.64亿辆左右，中国为7300万辆左右，接近全球电动车总数的一半。至2030年，全球汽车新车上牌量和保有量预计分别约为8000万辆和7亿辆，其中欧美的汽车保有量将降低25%，中国则保持稳定，略微从2025年的3亿辆下降至2.7亿辆。汽车保有量的降低，源于行驶里程及机动化率增长势头强劲。