据悉，特斯拉在Twitter上宣布，9月16日起，特斯拉已经停止对新购车特斯拉用户的免费超级充电服务，转为向新用户发放价值100美元（查成交价|参配|优惠政策）的充电卡。取消免费超级充电服务不是为了提升利润率，而是为了获取用于扩展超级充电网络的资金。

原来不花钱的服务，现在却要自己掏腰包购买，给人感觉，这多多少少会让人觉得心里不舒服，不过，有媒体这两天走访时发现，有不少用户对收费表示接受。有人说，不少特斯拉车主去使用公用的超级充电桩不是因为必须使用，而是在家里有充电设施的情况下，去超充省钱。更有甚者，“因为大部分超充的停车费免费，很多人把特斯拉超级充电桩当停车位用，车在那里一扔一下午，蹭免费资源的人多了，充电站经常拥堵排队，这种行为也遭到了车主群每周的讨伐。”对于特斯拉服务策略的变化，中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖认为，有可能影响到特斯拉的市场形象。区别性的政策，对于特斯拉的消费群，肯定有不好的影响。对于超级充电桩变停车位这种现象，苏晖认为，消费者当然不应该投机取巧，而特斯拉提供免费充电服务，也有些不太符合市场现状，一定程度上是行不通的。　　对于特斯来说，充电桩开始收费，是商业策略的一次重大转变，这种转变的背后，有非常复杂的原因。公开资料显示，特斯拉自2010年上市以来，一直处于亏损状态。累计亏损金额达21亿美元。这也是所有汽车行业的新进入者们所面临的共同问题。

2018年9月16日前（含），通过车主引荐计划购置全新Model S和Model X的消费者，可在用车周期内享受不限额度的免费超级充电服务。在该日期之后使用引荐链接购车的客户，将获得价值1888的超级充电额度