第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。 第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。 第三步.轻微烧机油现象开始出现。 第四步.因为烧机油产生更大的积碳。 第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。 第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。 第七步.太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。  烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。  使用P-N-F-原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象

您看看是不是气门油封老化导致。或者是活塞环出现了密封不良的现象。估计就是这两种情况。建议您去4S店检查一下。确保安全。

不是很厉害；烧机油是冒蓝烟的；不管什么车，只要机油不抗磨，就一定会磨损，磨损了就会烧机油别再去信任那些所谓的师傅，拿刀宰人还差不多；很多高档车都烧的；属于机械装配的问题，大修也没用的。建议你去找超美共晶机油，可以治疗烧机油的，不用花冤枉钱的；发动机机油不抗磨，就会烧机油，会磨损，噪音也大，动力不足。议你用超美共晶机油，1000公里烧1升都可以解决的。

奥迪，宝马，奔驰这一类高档车其实都有烧机油的情况，这是很多业内人士都知道的，已经见怪不怪了。我开的就是宝马5系，也烧机油，不过不影响到使用的。电脑提醒机油不够的时候，去修理厂加满就好了，我的车3年了，发动机什么问题也没有，楼主不需要多虑的。

告诉你个不幸的消息，奥迪大部分都有烧机油的情况。对于发动机是否烧机油的鉴定问题，目前在我国行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶每5000公里的保养里程中，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。或者是汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。专家分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。新款奥迪除了引进了奥迪A6L 3.0TFSI发动机和外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪的发动机相同。新奥迪的发动机没有任何变化。新奥迪继续沿用了老款发动机，烧机油现象在新款奥迪车型上重现了。在一汽奥迪的使用说明书上注明，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。而且一汽奥迪还设计了机油液面最低报警灯，也就是奥迪车上黄色的带有英文MIN的报警灯。这恰恰反映出一汽大众对国产奥迪烧机油现象的束手无策。专家认为像奥迪这种档次的车辆，即使是一小部分车辆烧机油也是不正常的。如果奥迪“烧机油”现象是成批次的，主机厂应考虑召回问题车辆。如果继续这样下去的话，再加上现车库存较少的问题，不知普通用户是否会改变原来的购车计划。在此专家也为大家介绍几点可以预防烧机油的注意事项：使用全合成机油，会比矿物油拥有更好的抗磨性和附着性，可以降低和缓解高速旋转机件表面的磨损，从而降低烧机油的机率。同时适当地缩短保养的间隔里程，可以避免机油在长时间使用后逐渐失效，从而导致发动机的异常磨损。再有就是尽量避免粗暴驾驶，导致发动机润滑不良和旋转部位干磨，保持经济时速驾驶也是缓解烧机油的一种好方法。

烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

其实所谓的烧机油不是说，把机油当汽油来用，只是奥迪的发动机是蜂窝式的，所以机油会遗留在一个个蜂窝内，然后随着发动机的运作，会消耗掉。这个具体不怎么好说，2013款的奥迪车型普遍没这个问题，但是有的车子奇葩也遇到会烧机油。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。

这是奥迪的通病，如果严重的话你车在质保期可以去店里更换发动机

说奥迪烧机油正常或者说其他品牌也有这个问题的人，有以下情况： 1，奥迪或者奥迪相关工作人员 2，人品好的奥迪用户 3，被奥迪洗脑的奥迪用户 4，没有奥迪的人。

你好烧的厉害的话只能大修轻的话不要紧

这个好像没的什么可以彻底的解决办法，这个和汽车生产设计有关的像宝马奥迪这些较高档的汽车马力较大的汽车.不管是不是新车都会出现少机油的现象的.平常的车的有都化油器的如果这类车出现少机油而其排烟管冒出来的是黑色的气体的话都是在烧机油烧机油就意味着这车的化油器需要维修了。而这类较高档的车的都是没有化油器的所有这个奥迪车少机油时与这车本身设计有关系的.

理论上什么车都会烧机油，但有标准，超过标准就判断为烧机油，行驶5000公里不烧超过1L机油就是标准；烧机油比较严重的车，排除了本身发动机生产工艺不足问题及长期工作磨损。

奥迪车烧机油的现象都非常严重

首先你得确定你的奥迪A6是烧机油！如何辨别:第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/1升，如果超标，就要对发动机进行维修。烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的！

我的A6出厂后也是听4儿子的意见用了奥迪原厂的机油，发现1000公里后机油就开始衰减了，有点跑不动了。真心佩服原厂机油有这么的渣。换了德国魔力红的机油，感觉第一就是动力足了，第二就是静音性非常的好，而且魔力红都是8000公里才有衰减，我到10000公里换完全没有问题

大众集团所有的2.0升的发动机，无论是2.0自然吸气，还是2.0涡轮增压，无论是EA888，还是EA113，无论是大众，还是奥迪，还是斯柯达，都存在着不同程度的“机油消耗量大”的问题，无一幸免。但是，“机油消耗量大”的问题也不是什么大不了的问题，只要经常看看机油量，少了就加一些，不会影响任何正常使用的，只是稍微麻烦一些。而且，机油消耗量也不会太大，只是比其他车正常消耗量略大一些。还有，选择机油机油标号和级别高一些的机油，如SN级0W-40的机油，机油消耗量会相对少一些。另外，3.0T的发动机不烧机油。

只有TFSI就是2.0T和1.8T的车才烧机油，30FSI以上的，V6自然吸气发动机一点机油都不烧。因为所有涡轮增压的发动机都烧机油，搜一下就知道了，宝马5系2.0T发动机的，烧机油更严重。

新款奥迪A6L 此前许多车主也向记者反映，奥迪方面对奥迪车“烧机油”问题的反应很冷淡，认为奥迪车“烧机油”是在国家标准范围内。记者致电一汽-大众奥迪销售事业部，相关负责人表示，奥迪官方确实收到过奥迪车“烧机油”的反映，但仅属于个案。该负责人表示，今年年底，奥迪车用户的数量将达到60万，一小部分车辆出现问题很正常。但相关专家表示，如果奥迪“烧机油”现象是成批次的，厂家应考虑召回问题车。新车型沿用老款发动机去年9月24日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布新奥迪A6L正式在中国与全球同步上市。作为这一代产品生命周期中最重要的改款车型，新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0TFSI发动机。此次上市的新奥迪A6L共有4个不同排量发动机、10款车型，形成了一个空前完整、强大的高档C级车阵容。但记者走访北京奥迪4S店后了解到，新奥迪A6L除了引进了3.0TFSI发动机和外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪A6L相同。4S店的销售人员告诉记者，新奥迪A6L的配置确实是增加了，但发动机没有任何变化。“如果你现在的座驾是老款奥迪A6L，那就没有必要换新款奥迪A6L。“新奥迪A6L继续沿用了老款发动机，那‘烧机油’现象会在新奥迪A6L车型上重演。一位维修专家说。机油消耗大是通病“奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病。一位汽车维修专家告诉记者，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。该维修专家表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。一位奥迪4S店的售后负责人告诉记者，针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。“如果车辆机油消耗超标，我们会向奥迪公司写报告，由奥迪公司来确定是换发动机还是对发动机进行维修。该售后负责人告诉记者，店里已经接到过多起奥迪机油消耗量大的投诉，但就算机油消耗量超过了规定范围，奥迪也只是对车的发动

告诉你个不幸的消息，奥迪大部分都有烧机油的情况。。新款奥迪除了引进了奥迪A6L 3.0TFSI发动机和外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪的发动机相同。。