对于4S店的所谓原厂机油，通过查询ETK对比了壳牌的产品参数，普通5W30的原厂机油相当于一般的灰壳，而0W30是天然气提炼的基础油，级别相当于金壳0W30，但是壳牌都是三类精炼基础油，所以长效性非常一般，衰减比较快的；原来的原厂机油用嘉实多极护的时候，0W40是含PAO50%-75%的，5W30也含25%-50%的PAO；所以，从全合成的角度看，含四类基础油PAO的三大品牌中，目前只有国行金美0W40（25%以下）、EP系列（EP0W20最高，但是粘度太低），嘉实多国行0W40（25%-50%）、黑嘉0W30（50%-75%）。壳牌都不含PAO。

推荐你几款机油论坛的神油：1、美孚系列：行货金美孚0W40、0W30；水美EP5W30（神油，我现在用的）、ESP0W30;2、嘉实多系列：行货极护0W40、宝马专享LL015W30，比利时产黑嘉0W30（神油，下一锅试试）3、壳牌系列：行货金壳0W30、德版灰壳5W30SL，德版灰壳5W40或欧版0W40；另外还有一些小众的红线、福斯、摩特、米勒，我是没用过。总体我的N20跑了13万公里，机油差不多也换了13次，感觉美孚EP5W30、金美0W40、嘉实多极护都不错，壳牌虽然安静，但是动力真的不行，油门感觉很重。

建议选用美孚 壳牌 嘉实多等品牌的 全合成机油 有以下几点优点：1、首先高性能的添加剂，提供高水平的抗磨保护。2、为高温高负荷下的发动机提供卓越的保护，增强动力输出性能。3. 清洁性能好。避免发动机内积攒油泥。静音性能好。4. 品牌不限制 型号用5W-30即可。

其实W前面的数字表示低温流动性，但是不是绝对的。有些5W的倾点比其他品牌0W都低，我们不看数字，直接看机油参数指标，核心的是倾点、100度运动粘度和150度高温剪切值。

W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

2015年就换壳牌代工的机油了。那个原厂5W30的，我40几块就能搞到，0W30也就70多，还是没有美孚EP和黑嘉0W30的性价比高啊！我用机油必须含PAO