实际使用中有一个比较简单的胎压判断法：早上从车库动车时，胎压表没数据，可以通过行进中颠簸情况判定胎压是否不足。经测试，大脚2.4以下就会明显感觉到颠簸的情况（原因是停车一晚后，18吋轮胎会有不同程度的变形）。

正常标准型轮胎：2.4-2.5bar。不同型号不同车辆的胎压有细微差别，具体的可以在油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到，也最准确。拓展资料：合适的汽车胎压需要参考的其它因素：1、冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。2、空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

车显胎压2.2时，高速打方向有卡顿感，没有报警。昨天早上专业轮胎店加到2.6，气温25度，今天热车后车显3.1，不知要放气不。

可能是车显不准，固特异轮胎店2.6定压加的，车行驶一段后显示3.0，现在冷车行驶后显示3.0，前后一致，跑起一段路后热胎显示3.05或3.1，不颠。

楼主，老黄牛是专家，而且是热心专家，他说的，通常是没错的。过高的气压，只会让轮胎中间凸起，减小轮胎和地面的摩擦力，好处是：省油；坏处是：刹车距离变长（不够安全，尤其是雨天刹车容易打滑），轮胎中间凸起部分磨损速度快，轮胎寿命缩短。至于颠不颠，各人行驶的路面情况不同，以及驾驶员对颠不颠的理解程度不一，是无法用数量来确定的。我还是建议楼主采用标准胎压。我们对胎压的理解，远远不如专业汽车公司的。你也不用担心打气打了标准胎压后会漏气，造成胎压偏低。我们的轮胎在标准气压的情况下，轮胎的各个指标是最好的。我们司机仅仅是凭自己的感觉，说说大话而已，还是遵循汽车公司技术专家的意见为最好。

楼主，在我看来，首先，必须是左右轮胎气压是相同的，其次，轮胎气压2.5为合适---------夏天气压变稍高，冬天气压变稍低，静止气压低，开车后轮胎和地面摩擦，升温后气压高------反正，轮胎的气压并不是一成不变的，它却是一直处于变化状态中。但轮胎适合气压有一定的范围值，其中间值或者接近中间值为最合适的气压（根据不同的汽车不同的用途来定）。就我个人查阅极睿汽车的资料来看，我认为：极睿前轮胎气压为2.5--2.6，后轮胎气压为2.4-2.5,为最合适的静止气压

要放的,不然太颠.胎压冷车状态下达到2.4即可,气温上升可到2.6,气温下降可到2.2.报警胎压可调成2.0和2.8.即便是夏天胎压2.6也很难随气温上到3.1,除非是高海拔.