有次在十字路口灯红灯，看到一辆撼路者（查成交价|参配|优惠政策）从路口拐弯，那个样子可真虎啊，虽然尺寸数据上和锐界（查成交价|参配|优惠政策）差不多，但比锐界敦实厚重多了

开始也在两个车之间犹豫，甚至相对偏好撼路者。途达未上市前，后来我身边的人很多买了撼路者，存在漏油等毛病，但不是大问题。我最后还是买了途达，样车才优惠1000元工时券。（1）同等次，途达便宜4-5万元；（2）途达的分时四驱，撼路者适时四驱电子模式选择更多，相对分时手动模式个人觉得简单可靠；（3）后期保养两个车差不多，都不算太贵；（4）二手车上看，撼路者保值度似乎差些。（5）途达前半个车身是纳瓦拉，不管是销量还是保有量、后期维护等，综合看肯定优于撼路者。北京很多电力工程车已经开始选用纳瓦拉。（6）撼路者小毛病多，途达也不完美。但看论坛，纳瓦拉和途达吐槽质量问题的相对比撼路者少。途达我开了4800公里，和车友的撼路者相比（1）油耗近似。途达高速9左右，城市顺畅行驶10-11.5，城市拥堵12-16不等。撼路者车友说差不多。（2）途达原地起步、瞬间提速肯定动力不够，途达开起来有了惯性，动力是足够的。超车超速都没问题。撼路者车友竟然也抱怨动力不够，不明白。（3）看论坛，越野豁车的途达挺多的，撼路者穿越的更多。还是购买群体有区别吧。（4）途达的确不完美。拖挡的感受、发动机噪音（撼路者明显小，日产已经很好控制频率减少人的感受）、共振等。但目前我觉得还是性价比不错的车，变速箱还是纯进口的。我对于车的最低要求是能安全带我回家。目前看，途达还是让人放心。撼路者车友肯定说撼路者好。看自己选择吧。

为了一个超选四驱而选择他放弃途达，我个人觉得不值得，途达的性价比在哪里放着呢，一个超选四驱也就是多个全路况四驱模式而已，你就要多花费那么多钱，途达的分时四驱在不是很复杂路况情况下也可以选择高速4区模式行驶，平时都是两驱行驶对现在这样油价突破8元时代我觉得少不少油耗呢。

来啊，我们对骂吧，我怂一下算你赢，我漏一句没骂回你算你赢，我有一句骂的不如你狠算你赢。不能惯着你们这种人，论坛都是你这种人搞坏的，一句有用的没有，B话张嘴就来，你不是懂么，那你他妈倒是说个道道出来啊。我不怕骂架，我也不嫌事大，碰到你这种人我不嫌麻烦，你有什么话尽管招呼上来，我就是要跟你针锋相对。

多试驾几次就知道谁好谁坏了！我反正是选择了撼路者，已经提车，开着确实舒服！没事多看看论坛，水军越多的论坛说明车越不好！哈哈！

这还用选？肯定是撼路者呀，就途达那个动力呀，海拔4000上个坡都没牛车快，后轮鼓刹就别提了，号称硬派越野车居然没有陡坡缓降

上班族，单位在市区选撼路者，经常跑工地途达MUX,退休一族选途达MUX，家里2辆车或以上途达MUX，家在东北撼路者途达。

撼路者、MU-X、途达都在关注，三款车都试驾过。个人感觉：动力最好MU-X3.0，其次撼路者，最后是途达；外观喜欢途达，其次是撼路者和MU-X；内饰做工三个车基本上差不多，设计上看个人欣赏了；油耗经济性上MU-X最省，其次是途达，最后是撼路者；价格上我所在的区域三个车都没有什么优惠，比较下来途达更实惠；品控上撼路者和MU-X都不怎么样，小问题多（朋友的真实情况），途达毕竟上市才半年还有待检验。就本人的用车用途来说，80%用于啥没上下班，其余时间需到路况较差的地方钓鱼、摄影。撼路者最适合但没有优惠豪华版都30万了，没有性价比。MUX油耗低动力强，但一年不到2万公里，且用车也只属于轻度越野，省油和动力的性价比也没有了。目前在用的雪铁龙小毛病太多了，这个假期都还在修理厂，总之对小毛病多的车是怕了，这也是一直没有下手的原因。综合比较只要途达小毛病少一点的话更适合一些。