发动机舱的副梁都是磕底磕断的不磕不碰一万年都不断那些断梁的都是车头怼过mux的前脸设计与轿车SUV相仿有保护行人和溃缩的因素前脸固定在副梁上副梁再固定在大梁上大梁在前脸的后面所以车头怼着东西是副梁着力，而大梁并没有直接受力同样力道，其他车的车头怼到障碍，如果付车梁没问题，那也总有损毁的部件，如果碰到大梁产生变形，那也是非常闹心的哈个人看法抛砖引玉不保证准确

基本同意你的说法，但是也不排除材料或者生产工艺问题论坛里面那个翼子板链接件纵面断裂我也看过，不知道是不是地方说法差异，我们湖南没有副梁这个说法，只有副车架的说法，那个翼子板连接件实际就是冲压件，正常使用不大可能开裂，一般是局部受力导致。你说的那个副梁，估计说的前防撞梁吧。承载式汽车底盘分车身大梁，水箱框架，前后副车架（有些车没有后副车架），车身大梁用来承载前轮，和发动机变速箱，防撞梁，副车架一般连接接发动机水箱，冷凝器。这些部件其实都是相互关联，共同载荷。所有的汽车防撞设计都有溃缩量设计，只要超过这个数值，什么车都是一样的溃缩变形，只是变形程度大小区别而已。另外无论怎么正面怼，即使大梁没有变形，也同样吸收了冲击力。