分时4驱主要用于地面容易打滑的时候多一半驱动轮(前轮也驱动),一般情况下用有害无益。分式四驱时前后轴分配转速强制一样,分动器要做到不坏,整个转动必须强大到让轮胎打滑释放前后轮不同转速,估计重量和成本会大大提高。如果你不是天天强度越野,非要铺装路面也非要4驱(这个时候高速很危险),只是在偶尔不良路面使用一下4驱,为偶尔一用的功能增加你的购车成本和油耗,对厂家对用户不是最优选择。如果你知道4驱用途,也知道了何时才用4驱,40的4驱足够用了。当然,厂家也该在分动箱做防呆设计,比如超过分动箱链条(大家反馈的最薄弱环节)最大力量时报警或增加离合器片滑动释放,确保不打坏分动箱,就皆大欢喜了。