高转速发动机和低转速发动机在机体结构设计上不同，所以两款发动机的最大输出功率和扭矩的转速点也不相同。高转速发动机需要提高转速才能获得大功率和大扭矩，而低转速发动机正好与它相反。在市区路况条件下行驶，低转速发动机更适合一些。如果需要高速行驶，那么相比较高转速发动机更合适。两款发动机主要是根据机体结构进行区分，在排量一定的情况下，缸径越大那么行程就会越短。不难发现（查成交价|参配|优惠政策）所有的高转速发动机都是大缸径设计，因为缸径大了以后行程就会缩短，活塞所走的路程就变短了，所以转速自然就能提得很高了。现在你能看到的专业的越野车和大型的工程机械车都是大扭矩发动机，低转速下达到很大的动力输出。1，扭矩大，起步容易，拖曳力强2，最大扭矩一般出现在3000转左右3，发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。4，此类发动机一般被称为低转速发动机。通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：1，最大功率一般出现在5000转以上2，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。3，与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高。4，此类发动机一般被称为高转速发动机、目前，随着发动机的电脑控制系统技术的提高，有不少发动机兼有上述两种发动机的特点，但都是在发动机生产及装车匹配时，经过电脑调校而成的。以著名的4G64发动机为例：它既装在三菱帕杰罗（查成交价|参配|优惠政策）V31、欧蓝德、长城哈佛、猎豹6470上，也可以装在诸如中华、比亚迪轿车等许多国产轿车上。可以说是全能型发动机。所谓全能，并非该款发动机拿来就装，装上什么车就可以使用的。4G64如果装在越野车上，必定将最大扭矩调的大一些，出现的时间早一点（即最大扭矩出现在较小的转速上）如果装在轿车上则相反，必定将最大功率调的最大。通俗的讲，同一款发动机，如果功率调的很大，最大扭矩相对较小，而且出现的也较晚；反之亦然。

不能简单的高转速低转速。得看扭矩曲线。PSA的都比较平滑，低转速区扭矩低，非常容易脱档，所以得拉高转速起码行车2000转好处是加速线性好，这样带来操控好。其他车系的扭矩曲线，往往不平滑，有坑有台低转速区扭矩比较高行驶特点是不容易脱档，档位包容性高。比如50的速度，你3档开4档开5档开都可以。其他车系容易上手容易开但没有操控感。但PSA的相对上手难，比如50速度往往有个最佳档位，其他档位跟这个比就差别明显。加起来速来感觉就不一样了，其他车系往往加速不线性，发动机高转速动静难听，猛踩油门，也提速但总觉得不知道哪个点会爆发。这样会导致比如80速度你插空变道，你根本不敢，你把握不了这个加速腾挪刹车再次加速。207可以做到动力随心所欲。那曲线斜率就是漂亮。