不能加也没必要，完全没意义的事情。2.0T的动力和2.3吨的车重在那边，手动换挡比自动换挡能强到哪去，还是多折腾点底盘轮胎，提升更大

先交待我这次改装用到的需件工具:1.加减挡拨片2.M12梅花工具3.方向盘电路模块的插座4.铝合金加长拨片(***必备，视觉增加马力30匹)5.T20六角梅花(自己五金店有)6.3M胶水7.短柄一字螺丝刀8.尖嘴钳子9.电洛铁10.剪刀11.美工刀12.手电钻(尖物也可)13.15mm自攻螺丝两枚14.十字螺丝刀15.化妆镜一面第一步，拆气囊打火，方向盘左转90度，熄火(第一次不会拆，拆得很慢)，化妆镜放在仪表盘上，用短柄一字螺丝刀插进方向盘背面的扣子，刀柄向上提，使扣子向下移，同时向外拉按喇叭的地方。再打火，方向盘右转180度，同样原理，拆开气囊，打火，回正方向盘，熄火，拨匙。将手碰一下地，释放静电，我没有断开电瓶线，怕麻烦，小心一点气囊应该没事。可以看到上面黄色的线束接头，先将白色的扣子向上提，才可以拨出接头，下面的另一个黑色的线束接头，用尖嘴钳子拨出，卸下气囊，小心放下。第二步，拆方向盘记下绿色的对位线，装方向盘要用。用M12梅花工具逆时针方向拆下螺母，记下正中的中位线，装方向盘要用。卸下方向盘第三步，焊接电路板插座从方向盘拨出电路版模块，多功能方向盘电路版就简配了两个底座，这里其实可以直接将拨片剪掉插头，直接焊接。本人处女座，还是花了6个大洋买了两个插座(有位大神帖子说3毛一个，找遍x宝都没发现，有童鞋知道的麻烦留个言)第四步，方向盘挖孔，加换挡拨片A箭头地方钻孔，我是用手电钻，用尖物挖一定挖到你手痛。B地方是用来穿拨片的线(有些帖子钻得很小，拆开拨片的线头通过)我是挖大孔，整个插头通过，反正装好又看不见，没必要钻小孔搞得太麻烦。然后就是对着孔和拨片座，挖！还要将下面的真皮拨开，要剪掉一些，不要挡住拨片孔，完工后用3M胶水粘回去就好。挖洞这一步，可以说是这次改装最难的。两边换挖好后，将拨片线从背面的B孔穿过，然后用自攻螺丝固定好拨片。最后一步当然就是装回去。装回去就简单得多，聪明的读者应该不用我多费唇舌。然后装是5053，16方向盘-进入编码控制07-长编码帮助-选择byte1钩选bit4后保存编码。