实际上这种闯动就是发动机的减速制动作用，档位越低这种制动效果越明显。档位越低前后极齿比越小（也就是变速箱输入轴齿轮小而输出轴齿轮大），齿比越小力距越大，小齿轮能很轻松地带动大齿轮旋转，从而使汽车能轻松地起步。反之，齿比越大力距越小，大齿轮需要很大的力才能带动小齿轮及与之相连的发动机，也就是阻力很大，这就不难理解为什么当我们在低速挡（尤其是一二档）行驶时，不踩离合器突然收油门会有强烈的顿挫感，这种顿挫感就来自于变速箱中与车轮连接的大齿轮突然要反向带动与发动机连接的小齿轮所遇到的阻力，随着油门的变小直至关闭，发动机转数逐渐降低直至怠速，这种阻力也逐渐增大，突然收油发动机转数突然降低阻力也就突然增大顿挫感便突然出现。那怎么抑制这种顿挫感的产生呢？一个是低速档时油门尽量要平稳，尽量不要猛踩快收，当有些路况必须猛踩快收时那就要靠离合器来抑制这种顿挫感的产生了。我们知道离合器就是发动机和变速器之间的开关，当我们快速收油同时也要快速踩下离合器，快速切断发动机与变速器的连接，也就及时切断了阻力的来源。我想理解了以上这些也就不难解开你的困惑了，为什么你在一二三档换档抬离合器时会有闯动也就是顿挫感？主要可能是你换档时机可能有些超前，还没到该换挡的转数就换挡，此时发动机转数很低，反向阻力很大，此时若掌握好离合器的使用也能消除这种顿挫感，那就是如同起步一样慢抬离合器让阻力消耗在离合片上，若快抬离合当然有顿挫感。可以适当提高转速再换挡，实在掌握不好就按表的提示换挡，换挡动作要快，省的掉速，低速档时离合器要快踩慢抬。试一试看有没有改观，希望能帮到你，有说的不对的地方大家多指教。