我确实对比过新ES300和E200标轴,这样才是相近价格对比。ES混动系统但是需要CVT变速箱来拖,对比9速自动变速箱我觉得没有优势ES前驱车,悬挂只是
凯美瑞(
查成交价|
参配|
优惠政策)的麦弗逊了个横向的稳定杆,也觉得没优势ES轮胎很窄,美其名曰为了降低油耗,实际降成本设计。这种降本设计在ES的很多地方都可以看出来,比如屏幕也是这个样子,略显小家子气了。(个人感觉,勿喷)E的轮胎宽厚稳重,试驾工程师80码急转时,轮胎稳稳抓在地上的踏实确实是我想要的。实际坐进去,ES完全没有豪华感,但是给人很温馨舒适的感觉,后排座椅感觉比E200舒服。ES我也打着火小试了一下下,方向很轻,极低速(30码还是多少没求证过)电机带的,没有声音。但是正常开起来后发动机就介入了。E冷车启动时就有声音?不知道是什么动静,铁片震动似的,会不会是空气冲击涡轮叶片的声音?我留意过几辆E都是这样的,应该是共性问题。我的上辆车是进口的B,也开习惯了
奔驰车,对比综合情况,最后还是选了E200标轴。目前等待提车中。