楼主你好，那要看你同事开的什么车，轿车或一些动力大的车提速肯定快了，你要让人说提速问题，也得看和什么比吧！

要知道这个顿挫是怎么来的，模拟手动挂挡来讲，因为MT由司机左脚控制离合，低档区1-22-3松离合的速度比较慢，所以MT的顿挫小，但是3-4挡，4-5挡大家都知道，不用停顿直接抬脚松离合就可以。RX5显然离合速度比人脚快了许多，相当于低挡换挡时快速松离合，那么手动挡这么做，也是顿挫的，但是高档换挡就不会顿挫，就是这个道理。没错吧？所以，跟什么ECO没什么关系，还是你脚法问题，这个车，起步油门太小了也容易顿挫，相当于手动挡转数不够提前进挡产生抖动，油门太大也容易顿挫，因为松离合松的太快闯挡了，在合理的区间才好，但是这个合理区间很狭窄，需要脚下功夫。

哈哈，不会的，我来回切换过好几次，然后都分别走了两个星期，只是启动时油耗稍微有点上升而已。我一开始根本不相信eco是有开关的，我以前的车就没有，只是在省油情况下显示eco，但rx5这车的确有区别。如果你开的是2.0，那就忽视我吧。

原理我不太懂，但eco打开和关闭区别蛮大的这个我可以肯定。打开eco后大脚油门的话会强制在2000转左右换2挡，关闭后3000转才换挡也有可能，所以很多人说大脚会顿挫这就跟eco有关系了。总之，在关闭eco后我大脚给油特爽也毫无顿挫感，分享感觉而已，仅作参考

怎么说呢，我感觉改变相当明显，特别0-1-2挡的时候，eco开启时顿挫是相当严重的，关闭后不能完全改善但改善明显的不是一丁点，完全能感受到。

169匹，250牛米这个数据中规中矩，毕竟是1.5T，还能上天咋滴？CRV的1.5T数据好很多，但是毛病也来了，还是保守调教好些吧，我对这款发动机给好评。我是自动挡，变速箱我反馈不好，跟大众凌度的双离合DSG还是有明显差距的，这个车正常开还是不错的，但是3000转起步小暴力开的时候，那个换挡顿挫的瞬间要恨死这个双离合了。AT暴力开也有闯动，但是比较柔和，这个直接就是暴力顿挫能把蛋蛋耸飞的那种，其实心里是不喜欢双离合的，看在省油的份上，一切又都忍了。谁开过昂科威的双离合反馈下看看如何？个人觉得玩双离合大众还是鼻祖，虽然问题出的早，DSG臭名远扬，但是现在连奥迪都大面积铺开用，不能不说大众在双离合方面还是有独到之处的。

我可以很肯定的说，如果你3000起步还觉得顿挫是因为没关闭可恶的eco，关了，顿挫就解决大部分了。我开始也不信，也是在这论坛看到的方法，关闭后有明显改善，当然没有湿式的平滑但也不至于像之前的顿挫。至于油耗会不会增加，我经过几个月的观察，关闭eco并不会增加油耗，eco是节能程序，别弄错了哦。怎么关我已经忘记了，搜搜论坛就能找到。

1.5T的ECO模式对比普通模式,并没有油门开度对应喷油量的改变和换挡时机的程序区别，对于汽车的加速的影响，试了很多次我是感觉不到。同时关不关ECO对于油耗也没有半点影响，我最近的几次超低油耗5.3，5.5都不是在ECO状态下跑出来的，为什么？因为这个ECO只是个显示模式，提示你瞬时油耗状态是否够经济而已，不信你打开这个ECO，起步的时候就灭了，当上了40以后自己又亮了，说明了起步和低速费油不是节能状态，仅仅是个提示工具而已。但是M/S模式就不一样了，油门敏感激进，换挡滞后，加速强油耗暴增，所以，咱这个车其实就是2个模式：普通和S。如果你开过其他车的ECO，比如ES250,ECO模式下加速非常慢，即便你大油门也是感觉踩到了棉花，车的的加速根本没有反馈，还是按照自己的节奏慢慢爬升，它的NORMAL模式和ECO模式差别太明显了，当然S档也和我们的车一样狂躁，总之，人家的ECO,NORMAL,SPOT三个模式，开车的司机能真实的感受到每个模式的区别，我们的车，能感受到的只有两个模式正常和运动两档，ECO模式就是个摆设，压根不存在。所以，我们的车ECO并不是节能程序，那叫节能状态提醒，我也早就知道如何关闭和打开，但是对于油耗，对于加速，对于顿挫，鸟用都没有，无论什么模式，过了3000就有明显顿挫，过了4000转就别提了，伴随着换挡瞬间的烧胎声，那顿挫绝对同步而强烈。如果你用S/M档从零加速，反正我用过几回，再也不想用了，负责任的说，S档更适合你跑50左右的时候要超车时去推入，起步就用S档，你去试试啥感觉，不多说了。我是1.5T顶配至尊，2.0T的车压根没开过，不做评论。