众所周知,发动机有四个冲程。四缸机子是发动机平顺性的最低标准,缸数越多,发动机出力越平顺。为什么这么说呢?因为四缸的机子,刚好能够在每一个冲程里都有一个活塞在做功,动力刚好不中断,刚好受力均衡。这也是为什么很多喜欢车的都喜欢V6、V8,为什么
大众的内个W12都是装在百万级的车上。缸数越多在一个冲程内就有越多的活塞参与做功,动力就越绵密。缸数越多在一个冲程内发动机受力也就越多,因为是偶数缸,这些力都互为平衡力,发动机的抖动也就越轻微,越趋于静止。这是初中物理的常识,一个物体受到外来的力越多越趋于稳定。反过来再说三缸。三缸无论怎么调整点火角度都无法做到在每一个冲程内都有活塞去做功的,这就造成了动力的中断。而且发动机受力也不均衡,就导致三缸比四缸抖动的要厉害。这也是为什么涡轮增压普及之前好多车企都不用三缸的原因,因为自然吸气的三缸就是抖动,就是不平顺,就算用也都是用在入门级的车型上面。现在普及涡轮增压后,涡轮增压和三缸机子刚好能够互补,三缸机子能够很好的抑制涡轮迟滞,再加上排放要求越来越高、越来越严格,才使得小排量三缸涡轮增压焕发了第二春。因此,现在买三缸不是不可以,第一,造车技术提高了,抑制抖动的手段增多了,三缸的机子也不那么抖了。第二,小排量涡轮增压是趋势,很多车企全系小排量涡轮增压,没得选。但是吧,对于像我这种有强迫症的患者来讲,三缸做得再好,不喜欢就是不喜欢,除非没得选,否则不会去买的。