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H5在水泥坡如何使用2H、4H、4L?
真好啊!!! 2019-05-15

请问各位玩家:要爬连续水泥硬化路陡坡用2H、4H还是4L?在水泥硬化陡坡上连续爬坡,如用4H、4L对车有损坏吗?

8个回答
  • xianweishu1 2019-05-16

    不想改就仃车打开引擎盖将保险盒里的5A保险丝扒出来,然后起动引擎,按4L就可以过陡陂过弯了,过完之后退回2H,再关闭引擎重新装回保险丝。就OK了,如果经常用就改成带开关的。

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  • 7788111 2019-05-16

    改2L主要目的是想在两区的情况下后轮能够得到4L状态下的加大转速比,但是问题来了,在两个轱辘都着地的情况下,轮上的输出扭矩完全取决于发动机的输出功率,这个与中学学的能量守恒定律脱不了干系,还得是发动机做的功大了才能拖得动车,愿意改2L的就改呗,但我个人觉得意义不大。4H和2H之间是可以不停车切换的,怎么也不会是2个轱辘用劲比的上4个轱辘同时用劲车子好起步,但凡车起步以后,2H一般能应付国内所有铺装路面了。意义不大。4H和2H之间是可以不停车切换的,怎么也不会是2个轱辘用劲比的上4个轱辘同时用劲车子好起步,但凡车起步以后,2H一般能应付国内所有铺装路面了。

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  • 蜀霸天下 2019-05-16

    在景区有些水泥路是给人走的,很陡,一般要大排量的车就轻松上,小排量的,一路不要刹车,有点惯性也可以上,但是遇到人很多,要避让行人,刹死坡起,就有难度了,我有次在陡坡坡起2次死火,溜车后退。吓得后车一松刹,嗖的倒了十多米的。我经常在水泥路用4L的,扭力有亢余,就是一定够力汽,比较安全,4L转速到3500时,车速才十多公里。当然,有扭断半轴的危险,所以,尽量不要急转向,要绕大弯,到了平地,或不陡时,要及时换回2H2H和4H扭力没有任何区别。太陡时就要换上4L,用得时候小心点,不要急打方向就好。,就是一定够力汽,比较安全,4L转速到3500时,车速才十多公里。当然,有扭断半轴的危险,所以,尽量不要急转向,要绕大弯,到了平地,或不陡时,要及时换回2H2H和4H扭力没有任何区别。太陡时就要换上4L,用得时候小心点,不要急打方向就好。

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  • jsidfna 2019-05-16

    昨天外出玩,一个发夹弯差点憋熄火,满载一车人2驱上到半坡眼看就要熄火踩下离合同步刹车停半坡上,起步2次后溜车无法动弹,4000转暴力半离合打滑掉转速勉强上坡,貌似一打滑好像断油限制发动机咆哮,这个车爬坡还是比较危险,跟这我后面的卡罗拉见我停车后起步失败,重新倒车冲才上来,我这操作没给小5丢脸新倒车冲才上来,我这操作没给小5丢脸

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  • 真好啊!!! 2019-05-15

    昨天我走的水泥路刚修好的,这路还就是有点瞎修,,坡度陡不算,还加个120度回弯加陡坡,转折处又窄,转折处动力不够,一直加油,2驱下有烧焦味,停息下,两次2再起步动不了,后4L强搞了一回,劲头好足,直接冲上,好陡的坡上起步,还好有上坡辅助,要不真是考验技术跟胆量,胆量,

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  • zbx_zous 2019-05-15

    既然是铺装路面,后轮的转速差不会太大,所以差速锁不会锁死,还具备差速器的作用,所以我觉得不会有影响。开启4L只是让前轮有了驱动力且放大了扭力。不知道我说的对不对?

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  • 169mail 2019-05-15

    昨天找一个H5哥们儿找了个小树林儿的泥坑和泥坡儿试了试四驱和差速锁,对比一下他的气锁,发现原厂伊顿真是得多习惯……

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  • 169mail 2019-05-15

    关键我新车第一次用4L,有上坡辅助,我就掌握方向,上去以后换2L换了两次才成功,然后感觉车有点儿跑偏似的,第二天开就没感觉了,不知道啥情况,第一次开分时四驱……

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叮叮