关于电池租用的问题？
2019-05-15
电池租用减10万6年分期如果在6年内出现事故导致电池损坏怎么说如果以后出了续航能力更强的电池组可以换吗？
8个回答
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打捞月色 2019-05-15
旧电池做存储没错，但那么多车都换新电了，存储也用不完了，怎么办，再说这可不是一笔小开支啊，新创车企确定吃得消？我担心不要把旧电池拆开重组翻新装到ES6或其他车型上我好歹也是搞电子的，大众不明白我不一定不明白 -
xdserrtxcc 2019-05-15
谁也看不到未来，包括你我，文字游戏我不赞同，最起码我这个订车的能看懂，羊毛出在羊身上可以用在任何一件商品上，在我理解，能量无忧带来的服务就是无忧要大于能量，有人取车代充电，提供代步车，再到还车上门，180一次真的贵吗，我喜欢这样明码标价各取所需的销售模式，不愿意去跟4s店勾心斗角，买完还要货比三家吃后悔药。 -
erwr00 2019-05-15
讨论的是停止能量无忧会不会收回新电池。创始版大概率能免费升级电池一次，能量无忧用户可以升级不会换回老电池，基础版补差价有偿升级（不会太贵）。这是我的判断欢迎以后打脸。你觉得不靠谱退订观望也很明智，毕竟每个人用车需求不同。 -
这倒不是不坦荡，因为谁也说不准电池技术什么时候会突破，成本是多少，升级电池的难度有多大，我觉得蔚来只是提出这种理念，想在可以承受的范围内最大限度提供服务，所以没有把话说死，在电池技术突破后肯定会有详细的规则出来，同时保证消费者的体验和商家的利润。
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换电和能量无忧是个补充，不是必须。我自己申请新能源电表不会买能量无忧，毕竟波谷三毛一的电价，百公里就十元的成本。出远门一年有12次，一个月最多两次的异地补电，实在不够用按次付费或者按月付费，很灵活。
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给不给换你去问蔚来，这里都是猜测没人能给你答案。旧电池可以做储能，你不是讨厌长篇大论嘛，你都不需要知道旧电池怎么再利用，太复杂。
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qian19 2019-05-15
对头，这是正解。国情消费环境充满文字游戏式绕来绕去的销售语言，需要火眼金睛和清醒头脑才能甄别。其实真正明白的承诺应该是一年级小学生都可以看得懂的，凡是需要推敲、论证、辩论的，就不要那么简单理解了。我曾经在客户见面会上亲口问过这个模糊辞令的澄清问题，其实不如坦荡说明不承诺免费升级。花钱升级其实本是天经地义的、肯定的，本无需遮遮掩掩。但刻意模糊化语言和文字却有误导小白兔之嫌，透出精心包装背后的并无真诚意和并非真坦荡。也是促使我对蔚来好感逐渐反转乃至最终放弃的潜意识因素。李斌理念和情怀不错，也许某些经理人职业习惯使然，一些做法看似聪明，其实过犹不及。 -
kiiwind 2019-05-15
蔚来的未来，谁都不知道，所谓的条款，只是在玩文字游戏。李斌他自己都不知道蔚来会发展成什么样。不管是电池租赁也好，换电池也好。羊毛最终是出在你们自己身上的。单次换电180，你们觉得便宜吗？自己家充电也最多三分之一都不到，多发展些快速充电桩不比建造换电站来的简单实际吗？
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