软件问题的话应该所有车都有啊，我看有人说是车载行车记录仪一直在后台工作造成的，不知道是否属实（天天开不会发生，放那里几天不开行车记录仪把电耗光了？）

gps应该用不了多少电吧，在一直不开的情况下小电瓶能坚持多久？我觉得起码不能低于一个月吧。另外如果是出厂时小电瓶就没充满，那解决方法是提车后先多开几个小时，让大电池组给小电瓶充电？

7月22日到北汽新能源经销店看EU5，发现样车的电源打不开，联想到论坛上有车友哭诉EX车买回来第二天就不能开了，原因是小电瓶没有电了，提醒经销店经销店工作人员是不是小电瓶没有电了，一查果然是。我分析是北汽工程师设计时没有考虑到小电瓶的自动充电和长时间无操作断电保护，不管是用硬件电路还是软件控制，成本都是很低的，厂家只要几块钱。我准备提车后自己加装一块小电瓶自动充电和保护电路板，不到40元。不知道其他方面还有没有设计缺陷，说实在的，各种国产品牌电动车的各方面设计总还有许多不完善的地方，给广大的用户带来不便，也对国产汽车在国际舞台上的形象造成不利的影响，因此对国产品牌汽车的设计师感到很无奈。期待以后会更好！

我说的是熄火状态，不是大电瓶启动或者行驶状态状态，北汽新能源全系没这个配置。比亚迪E6E5秦EV我都见过停车熄火状态时车内显示屏显示正在给小电瓶充电，不知北汽出于什么原因没有配置这个功能。

小电瓶是不能做断电保护的。因为在你不用车的时候，你的车辆还在通过4G网络与你的车保持联网状态，而且，车辆的GPS等也都在工作，远程控制部分也在工作，所以都在耗电。你用起来就没什么大问题了，估计是出厂时小电瓶的电就没充满，再加上车辆启动时间太短，动力电池也没来得及对小电瓶充电，从而导致小电瓶亏电。

我发现只要是揭露质量问题的帖子马上会被大量水帖淹没，这里到底有多少水军啊！有隐瞒问题的时间不如赶快想想解决方案

EU5低压耗电系统，又因为成本问题没有设计大电瓶自动给小电瓶充电，导致出现这个问题，如果不彻底解决以后问题更多。

北汽已经出了很多款电动车了，应该已经积累了足够的经验。到现在还出现这么低级的问题只能说明对品质把控不过关，以及对客户的不负责。很多新兴的所谓ppt造车企业都没发生这种问题吧，北汽难道不该反省一下。