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混动cdx最高速为163公里，是不是意味着混动不适合长途或者高速？
roymeng 2019-05-14

混动cdx最高速为163公里，是不是意味着混动不适合长途或者高速？

7个回答
  • xinglcd 2019-05-14
    我刚刚提车，从杭州跑回重庆满车东西，带着一家人，很给力，尤其是老家的山路很烂轮胎没有一点问题，底盘低了一点是真的，所以这个车跑高速还是爬坡都很给力，
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  • asdfsadfsa 2019-05-14
    不是混动不适合跑高速，而是本田混动不适合跑高速，你百度一下阿特金森发动机最佳巡航转速就会知道，这台发动机按照挂到最高档固定齿比巡航，跑到163估计转速应该超过四千转了吧！这样发动机功率能耗都大
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  • roymeng 2019-05-14
    我也觉得跟2.0得阿特金森发动机工作效率有关系，超过阿特金森发动机固有的经济工作转速，就不是本田设计这个车的最初想法，所以可能就把阿特金森发动机最大效率时候得转速设计成cdx的最高时速，应该这个2.0发动机可以跑到200码内太大问题，但应该是讴歌出于经济省油等考虑，偷偷限速了！以上纯属猜测，请勿对号入座！
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  • l69688 2019-05-14
    混动高速上相当于是140多马力的2.0自然吸气发动机，马力比180多马力的1.5T要低，所以你的论点往极限里说没有错，跑得快了就是1.5T更好，不过一般120限速的前提下，差距不大。但是低速的时候那就是混动更舒服了。本田这套immd还是更适合市区行驶。如果绝大多数时间都是市区行驶，买混动更好，但如果大部分时间是以高速为主或者快速路省道为主，还是买1.5T吧，也很省油，动力也足。
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  • oi_2000 2019-05-14
    车辆最高速的参数其实大都不是实际最高速度，我们可以发现很多车辆都可以开到比参数最高速更高的速度。其实得出这个参数的根据是在固定距离内所用的时间换算的，而这个参数也可以作为车辆后程动力的一种参考。混动车辆最高速会相对较低，并非因为其功率不够，而是由于电机转速限制导致的，当然由于出力方式的区别通常来说后程动力也确实会差一些。但要说日常的高速和长途，那完全不是问题。
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  • nbtaotaopcauto 2019-05-14
    immd从不会把电池的电充满或者用完。普通模式就是在70%到30%之间充放，运动模式在90%到60%之间充放，而且一旦油门踩深一点，马上从纯电变成混动。这就避开了深度充放电和瞬间大电流输出对电池产生衰减的影响。
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  • xinglcd 2019-05-14
    我刚刚提的油电混动，从杭州跑回重庆满车东西，带着一家人，很给力，尤其是老家的山路很烂轮胎没有一点问题，底盘低了一点是真的，所以这个车跑高速还是爬坡都很给力，
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