根据我掌握知识结构~出结论机油~当然这句话指把发动机当成水缸似往里灌机油~我想提醒家厂家设置机油度只个参照值~绝对值~加～点碍事~首先从现在发动机油底壳谈起过去内燃机油底壳分干式湿式两种~干式般用在转速赛车方面~这种设计用专门机油罐储存机油~通过油泵将压机油输送到各个活动部件表面进行润滑~机构～造价～润滑效果～湿式储油方式将油底壳会凸出去部分用于存放机油~同时发动机曲轴～瓦等部件浸泡在机油里~直接由油底壳里机油进行润滑~只比较部件~比如凸轮等部件润滑~通过油泵输油~这种方式结构简单～成本廉～但润滑深入～适合激烈驾驶～湿式油底壳我们现在汽车差~但也有所同~现在汽车发动机润滑系统可以说过去这两种方式结合体~1再单独设立机油储藏容器~油底壳直接承担储油功能~2曲轴浸泡在油中~为防止汽车在运动时油底壳中机油形成浪涌~在曲轴箱底部安装隔离挡板~把油底壳与曲轴箱隔开~这样曲轴也渐到机油～3发动机内部所有活动部件润滑油~全部通过油泵在油底壳抽取~再通过缸体内油道输送到部件表面~汽缸壁与活塞环之间润滑通过曲轴箱体喷淋装置以机油喷射到汽缸壁形式进行润滑~所以说~单从现在发动机结构看~特别述第点~可以出结论～机油在定程度加点~会影响到发动机工作~油加唯改变只油底壳里机油重量油面度~我想即使出MAX位置1厘米也侵到曲轴~曲轴依然可以自由运转~动力降说自然就会出现~除非机油加太～淹没到曲轴～会有所影响至于车友关心内部压力变问题~家应该清楚~发动机内曲轴箱强制通风系统~也就PCV系统~它功能就利用进气歧管负压~通过PCV阀控制把曲轴箱里残存混合气体抽出~进入进气系统燃烧~始终保持曲轴箱内及发动机内部处于个负压状态~所以内部压力变说没有根据~同时活塞会窜机油~烧机油~也可能～除非机油加太～油面就在活塞面～那就可怕～再或者发动机本身就有问题～其他问题也都没有理论依据～另外关于温度升问题～我认为机油适量加反而会降发动机温度～中学物理课告诉我们～热能变情况～物体热容增加～该物体温度会降～而热容增加可以通过两种办法实现～1改变该物质属性～那就改用机油～2增加该物质质量或者数量～那就增加机油～第种改变温度～第种降温～能使机油温度降来～～机油温度来～发动机温度会来～机油在发动机内部微观散热～宏观导热～降发动机温度根本问题在于怎么样让热量散发到外界～机油并产热～怎么能把发动机过热帐刷到加那点机油身去～最后给自己动手抽机油朋友提个醒～我看家都DIY抽机油～用都工业塑料管～若有觉冷机油抽动抽～打燃车子烧热抽朋友～你们可注意～由于热机油温度会使你吸油塑料管加热塑料活性增强～发动机里机油会稀释溶解部分塑料成分～并在你次打燃车以后流到发动机每个角落～这种与机油混合物说定会凝固在零件表面～影响就而知......

冷车看标尺为准，别看什么升数，一切以标尺为准，冷车超过标尺上限，建议还是抽出来为好，这个我加多过一次，感觉车辆就是没劲，