湿式双离合，指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。这种技术稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。然而缺点自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高，同时维修起来也相对费时费力，需要定期更换冷却液。干式双离合，是指通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统，并且干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。湿式离合器相比干式在换档滑摩时要消耗更多能量，因此干式系统很大程度地提高了燃油经济性。同时，干式双离合变速箱要比湿式双离合变速箱要轻。缺点的是干式双离合的散热能力相对逊色，可承受的扭矩也较低。但是因为制造成本低，日后保养的成本也比较低。

你可以理解为干式双离合的离合器就像手动挡，总会发热和磨损。特别是堵车的时候，长时间半联动和加减档更加湿式双离合其实也是离合器，只是离合器浸泡在油里，有油来辅助降温。也就是依然会有磨损，只是这个时间比干式的要长。AT是中间没有离合器，纯粹的油来推动，像两个大风扇，一个转动来吹动另一个转动，中间的空气就是油。理论上AT的液力变矩器寿命很长，只要换油就是新的一样，双离合如果磨损了，不管是干式还是湿式都需要更换离合器片，只是干式的离合器片寿命更短

离合片是易损耗的部件，是耗材，我觉得正常损耗是不会给你保的，但是不是知道离合片有没有保修的里程，比如低于多少公里就坏了。