如果实际表现确实很好,倒也可以成为大家的参考。从源头讲,家用或者赛车用,两大类目的,也不反对你的偏向运动性改装。其实你真的喜欢操控性,为什么不上昂克赛拉?而选择fs?或者威驰,也比fs稳定性好。纯粹从改装角度来讲,底盘高,重心不高,因为是轿车,重心还是远低于suv的。车身轻,赛车只有600公斤。轮毂窄,这个的确,适合家用,不适合激烈驾驶。120以上稳定性好?那是你轮胎宽了,且宽窄比小了,路感更直接,颠簸也更直接,支撑性更好一些而已。超车过桥横风方向盘发飘?这是车重和空气阻力的关系,你的改装作用不大,除非增大重量才会根本解决。还有,fs的稳定性并不差,悬挂支撑甚至是偏向运动性稍多一点。许多车友体验120/130、甚至140也没有感觉什么不稳定。不知道你的感觉来自于嫌车轻的心理因素,还是真正的实际。通过你的改装,该车增强了抓地力,仅对急刹急停急变道有利,但是增加了油耗,增加了轮噪,减少了加速速度。后三者是伴你车辆使用的全时间的,而好处,仅在你飙车时享受。且该车ESP,本身是可以克服100公里以下的任何变道和侧滑的,用不着增强抓地力。所以不是一个加分的选项。是一个减分的思路。这款车,就是家用型的设计思路,倡导节能轻巧,你的改装拉回运动化了一些,意义不大。甚至从根本性上来说,你选择这款车,就选错了车型。不过轮毂改装成本较低,倒也不错。不反对你。如果改多了,毫无意义。铝轮毂质量参差不齐,铸造的铝轮毂因为强度差,材料厚度用量是钢轮毂3倍,所以重力反而更重,而锻造轮毂,比钢轮毂轻,但价格不菲。铝轮毂如果质量不行,遇坑易断裂,这可是竞技大忌。还是考虑大品牌产品吧。还有一个,每个人是有每个人的驾驶习惯。但正规的驾驶训练,是不会倡导激烈驾驶的,安全第一。当然速度和激情都排到第八集了,可以理解对社会人的误导性。连媒体都把操控性奉为主要要素。运动化更加成为风气,嘿嘿,这种风气,和fs、铃木小型车之类的设计思路,是不谋而分的。当然,威驰fs本身是带有一定的运动性的,中国房车比赛就证明了这一点。对了,漏了一个,轮胎改装是可以上一级,下一级,跨越2级各种情况是非常不适宜的。再有你1.3的排量,大轮毂根本不适应。发动机负荷增加,启动速度、加速下降。