02为啥一定有用3缸机呢？多一缸成本会增加很多吗？
2019-05-07
地球人都知道3缸机有先天缺陷，需后天修正。后天的修正不需要成本吗？而且同一排量，油耗和排放，三缸四缸有多大差别？看来，企业不折手段榨取更高的利润是企业的终极目的--真理。
8个回答
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q2q2q2q12 2019-05-07
确实是政策占很大一部分原因.汽车的动力,输出就那么多..提高这个很难...现在的这个结构估计是突存不了40%了.那么,一个就是传动上的消耗..所以,双离合是必须要研发..因为双离合毕竟是齿轮硬传递.还有一个就是,让发动机每一缸的推的时间多一点..三缸,比四缸省油,这是一定的.但是,就带来.推的次数少了,震动就明显了..但是,可以爱过其它的减震来补偿呀.最主要的是.这两种方案.都是不怎么花太多的时间研究的..而不像马自达.一个劲的在那里正面研发..非要弄什么创*屎*兰天的技术...这个发展就太慢了. -
huangdabing 2019-05-07
多一缸成本要低。主要是三缸研发麻烦，研发成本前期太高。主要是为以后更严的排放布局，别克三缸推出后也是下滑，以后大多数都三缸时，就不知道了。如果没有三缸机的能力，以后可能没饭吃。当年7系六缸变四缸争议很大，搞不好以后7系变成三缸了。当以后20w以下都是三缸车，老百姓也没得选 -
DD230 2019-05-07
因为要后面要搞混动，加上电机之后三缸的缺点就没那反明显了，反倒是机体小等优点出来了，厂家也不可能弄两个发动机一个四缸一个三缸加电机，未来一个较长的时间内混动是趋势，所以如果你不能接受三缸的缺点，要么买2.0T的，要么买混动的，这就没错了。 -
高山山 2019-05-07
这个三缸机主要目的还是去掉一缸给电机留了个空间，所以三缸还是购买混动的吧，以后混动拍照去很多城市也比较方便。 -
老司机新问题 2019-05-07
消费者不买单？02主要目标是年轻人，年轻人开几年就扔，就像换手机，现在年轻人谁家里没有车？谁家没有个百八万？什么保值率？什么抖不抖？无限WiFi就够了！好看就行了！我们一个宿舍的6个人3个说好看要买的！大三才毕业，我已经交了意向金了。 -
小小阿贝 2019-05-07
四缸与三缸发动机制造成本影响并不大，但因为要满足国家排放、油耗最低限值、能耗积分等法规政策要求，同时必须让产品具备加速性与经济性。所以基本上各主流车企均投向三缸发动机研发。随着技术进步，新三缸技术已经解决了马力不足、抖动等问题，并带来了低油耗以及为电器化组合后的极低油耗，吉利与沃尔沃共同研发的新三缸发动机投产，具有高领先性，与传统三缸完全不是一回事。 -
慢车手22 2019-05-07
纯粹是因为三缸体积小，为了以后方便塞更大的电动机做混动做准备。也可以简单的说现在的02算是个半成品……当然仅限1.5t。 -
黑皇 2019-05-07
同排量下，三缸机缸径和行程都比四缸机大，不存在摩擦力小的优点。一句话，同排量三缸机不会比四缸机省油！
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