一直不敢买太贵的电车,因为电车的IT属性太强了,技术更新快,降价狠,看现在老脸的特斯拉,性能续航跟新款已经不在一个时代。我6年前买的12款Q5,跟今年的18款Q5相比,也就灯款式老了点,三大件几乎没变化,性能跟新款差异不大,内饰如果不是行家分不出谁是谁,完全没觉得落伍,但是2年前的电车跟今年上市的相比,续航,性能,充电速度,配置感觉完全不是一个时代,价格还要更便宜,这也是我一直不敢买太贵的电车的原因,尽管非常喜欢电车的驾驶质感,而且出行成本也很诱人。电车技术淘汰和成本下降最快的就是电控和电池,电池电控技术的提升和成本下降可以直接让新款车型在续航车重性能能耗和成本上全面超越(查成交价|参配|优惠政策)老车型,由于电池成本下降,最终价格会更便宜,也会有更多预算丰富其他配置,这也是电车越来越便宜,性能配置续航却越来越好的原因。但假如电池及电控系统将来可以升级就不同了,以ES8为例,电机性能,空气悬架,底盘这几大件估计未来5-6年不会落伍,内饰外观见仁见智,但毕竟不是什么涉及使用的硬指标,所以无所谓,自动驾驶未来更新的速度也很快,ES8搭载的传感器大概率会落伍,即使软件可以升级,但这类锦上添花的功能毕竟不是刚需。电池跟电控是最快淘汰的,1-2年就跟不上了,倒不是担心衰减,而是电池密度导致的续航提升和减重,会让2年前的车从续航,能耗,充电速度到性能上全方位落后。此时如果想跟得上节奏,若电池电控无法升级,就只能换车,因此换电方案还是比较合适的,前提是真正得到落实,而且不能只升级电池,电控也得升级,这样的话ES8也许是为数不多可以开个5-6年的电车。