马力不一样1.8的188P，2.0的204P，不算到细节上的基本起步反应其实大不了多少，加速的话横向比较就会有比较明显的差距了

这个观念也有点误解。你说的“提速”是指发动机转速？还是车辆的车速？如果是车辆的车速，看的可是轮上扭矩（标准说法是转矩）。柴油机的低速高扭，低速说的是柴油机的转速。并不等于车速。由于传动机构，转速和扭矩，从发动机出来，经过各种齿轮变比，再到轮上，传动系统上各点这两个参数可以说是一直是变化的。但是两参数的乘积，也就是功率是近似不变的（其实是逐渐变小一些，这个跟传动效率有关）。轮上功率=轮速*轮上扭矩基于能量守恒，因为传动损失，轮上功率<发动机功率。可以说发动机的实际功率，决定了实际的轮上扭矩。比如，同一款车，不同类型发动机，如果轮速相同，轮上扭矩高的，对应的发动机的功率也就高。柴油机的重点在经济性，特别是大型机，燃油效率高，而系统复杂度相对更低。

奔腾上的是CA4GC18T，匹配H7重新调教后为CA4GC18T-01，从型号上就能看出是同一型发动机的不同调教。而且CA4GC18T与2.0T的CA4GC20T都是CA4GC系列，长的像也是正常的。

你的回答其实也片面，柴油机也好，汽油机也罢，同等扭矩情况下，最大功率肯定不同。汽油机最大功率绝对超越柴油机。关键要看最大扭矩爆发的最低转速，最大扭矩爆发的越早，提速理论上就越早，也就越快。但是，柴油机功率很弱，到达一定转速时功率就到达极限了，也就提不起了！还有一个关键因素，变速箱，变速箱的品牌，齿比，逻辑，都有很多的差别！还有车重，地盘，太多太多！

你的回答太片面了加速度不是单纯的比扭矩那单纯比扭矩同排量的柴油机功率低于汽油机扭矩秒杀汽油机~同排量的柴油车跑的过汽油车加速吗？？？