我来告诉你！汽油发动机在低转速时800/1700转，涡轮不启动，还增加进气阻力增加油耗，在退一步说法，就算给你1500转就启动涡轮，也增加不了多少空气，应为气油机有一个进气节气门开启度（等于说进气直筒不了）？？！！但在高速时节气门基本是完全打开，涡轮也是高速运转，这时才真正发挥涡轮增压的作用，同时喷油也增大，但此时发动机做工燃烧是最充分的，车速也按喷油比例快起来，达到省那么一点点油的目的，涡轮增压最多是表现低排量，在高转速换取多一点扭规，，，涡轮机在市区道路就是一废品，，，在高速公路他是一匹野马，

对于这个车省油的说法，，1.9顿以上的车，又中意这种类型的车，就不要谈油耗咯，2.4自吸动力比较自然，稳定，在低速和繁忙的交通会表现更好，

首先我们来聊聊排量。所谓排量，指的就是发动机所有气缸的工作容积之和。比如一个气缸容量是半升，4个气缸就是2升，就是我们常说的2.0L。可能很多人还是不太理解这个含义，砖叔举个栗子来说明下：二胖一顿吃三碗饭，我们给他记个数为三；番茄哥一顿吃一碗饭，我们给他记个数为一上面所说到的这个例子，二胖的“排量”就是三碗饭，番茄哥的“排量”就是一碗饭。而其中的饭，就是油。因此为何说排量越大越耗油，其实是有道理的。但是为什么有时候排量小反而更耗油？这就需要涉及到另一个参数：转速。相信开过车的朋友都见过转速表。转速的含义就是每分钟发动机转多少次，转两次便是发动机做一次完整的功。做功又是什么？一分钟做多少次功又是啥？我们继续来举例子：二胖一天吃两顿，那么我们给他几个数为；番茄哥一天吃5顿，那么我们给他记个数虽然二胖一顿饭吃得多，但是他一天只吃次，反而一餐吃得少的番茄哥一天要吃顿，所以一天下来，其实番茄哥吃的更多。放到发动机上的话，如果说排量是发动机“一顿吃多少饭”，那么转速就是“发动机一分钟吃多少顿”。其实这种情况在现实生活中很常见，比如一些国产的2.0T车型实际油耗都要十几升每百公里，但是一些V6甚至V8的豪华车型，油耗也不过如此。或许你会说了，那是带了涡轮，油耗高很正常啊。没错，这也是导致小排量车型“油耗更高”的一个原因。回到我们那位网友的问题，他说的是他的2.0T比朋友的2.4L更耗油。其中也有一个原因，那就是他的发动机带有涡轮增压。那么为什么加了涡轮油耗会变高？这就得先简单科普下涡轮的作用了。一般自然吸气的发动机是通过活塞运动造成的气缸内外气压差，将空气吸入气缸；而涡轮增压则是采用一个涡轮，将空气强行吸入气缸，相比于自然吸气，涡轮增压的进气压强更大，直接导致了进气量更多采用涡轮增压后，发动机进气量增加，也就意味着要燃烧更多的汽油。假如增压度为50，那2.0T的发动机进气量就相当于3.0L的自然吸气发动机，在发动机热效率相同的情况下，其油耗也就与3.0L相当。当然，其动力也相当于3.0L发动机。这就好理解了，2.0T发动机的动力相当于3.0L发动机，其油耗比2.4L发动机高也就不足为奇。我们在比车子油耗时，应该在同等动力水平、同等车重的情况下去比。

理论上2.0T少实际上两者差不多全合成机油空滤经常吹吹换换保证发动机/涡轮增压器不出毛病我修柴油发动机多年毛病太多要我选肯定选自吸大排2.4保养维护费用少奶操感觉油耗大挂个气罐单点毛病特少费用超省