常见故障不外乎这几类，但要说怎么解决也不是一时半会可以说得清的。1、行驶中有冲击的感觉答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。2、入档迟入档死火入档冲击答：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。3、车辆跑不起答：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25-30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500-3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。4、引擎空转答：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。5、行驶中引擎转速高答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。6、变速箱有异常响声答：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来a、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。b、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱c、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

米糕~，奇瑞别指望自生自灭，发现现在路上奇瑞保有量都不及你浙江三流众泰！带个话给你大吉利：做好吉瑞品控！不断升级优化~昨天修车店见着一台开膛BMX5，开个膛修车说要2万！换什么垫片。。。老李莫急功近利，搞好品控、售后是王道！洗脑那玩意少放点，鸡民会愈来愈开化~

换油用什么方式换与故障有半毛钱关系，循环机换油对技术上的要求更高些，有些其它车主在不靠谱的地方换过后因油口卡扎没到位导致变速箱油漏光而烧坏变速箱的有这个先例，但不代表用循环机换机本身能把变速箱弄坏，奇瑞官方提供的变速箱油换过的大有人在，都不知道为什么总些半瓶酱油的人除了喷循环机是为了赚钱（感情重力换就是免费是吧），还继续喷奇瑞的油多么多么的不靠谱，还能再扯远些么？有种东西叫标准，如果说奇瑞油不行不符合标准，那建议拿出检测报告来以正视听，否则就别在那瞎嚷嚷，除了揣测外毫无意义。

看来这个箱子的故障还不是个例，你的更严重，我的打滑还没这么严重，四档瞬时油耗超过13升，5档超过9.5升的高负载区不断打滑顿挫。低速加速没发现打滑。

别买奇瑞的波箱油，那都是扯淡的玩意，买三菱女王SP3的，奇瑞的这个波箱油上到4AT，下到CVT全用这个所谓的奇瑞自动波箱油，谁知道用的什么配方，CVT那里也是各种问题，现在不信芜湖出品的任何油品。不过你现在波箱很麻烦了，就怕滑阀箱堵死，这个很难清理，而且目前国内还没技术修复那里的问题。

看来不是个例啊，我的从昨天开始故障发生率明显少了，停车只抖了一两次。但是今天5挡上长坡10.5瞬时油耗重负载时候多次窜动。

我的车和楼主一样，12年1月的2T自动挡，最近也在琢磨着换变速箱油，本想在淘宝上买那种奇瑞通用的油找个有循环机的修车店换掉，但看了楼主问题不淡定了。一是到底要不要用奇瑞的所谓原厂油，二是用循环机换还是用重力换，请大师们指点