发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从

标致的T发动机就这样，祖传的，我的3008也这样。换紧涨轮、正时链条，但不一定管用

隔夜点火热车从未超过1分钟的经过，8T的，就头10秒吵一点，但比3系5系的声音都小

放置久了，正时装置里的一个涨紧件失油，链条打板的声音。

是机油压力问题。不是热吗车的原因。

正时链条打挡板的声音。

热车时间控制在二分钟以内

我前几天也遇到过1次这样的，油温上来就没了，这几天暂时没遇到过了

您是哪款的508？

我只遇到过一次，没管他，后来就再没有遇到过，我也想知道是什么原因

我的车是冷车启动时会有一声刺啦的巨响

我每天启动车都要热1到2分钟，可是4S告诉我必须要5分钟以上，真不知道什么样的车需要热车5分钟以上。

那是因为你没有热车的缘故。第一、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。第二、引擎在未达工作温度之前(大概在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈湿湿的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。变速箱齿轮油在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部，只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起润滑上半部。第三、发动机的正常工作温度大概在摄氏90~110度之间，在未达工作温度之前，由于供油系统温度低，则无法有效地将汽油完全气化，在这种状态下，是不容易燃烧而启动发动机的。此时，发动机会靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，提升汽油/空气的混合比和提高发动机转速维持发动机不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门随着机械的动作恢复正常状态。第四、发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。像你这种情况，可能由于最近温度低，天气冷，车子隔夜用之后，没有热车就直接上路的话很容易出现这种发动机声音很大的问题，我之前也碰到过；特别禁忌的是猛踩油门。后来我每天都会在上班前热下车子，正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复你的个人习惯之开车方法即可。特别是冬天尤其需要热车。希望对你有所帮助。

正时皮带或正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时皮带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时皮带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时皮带或正时链条异响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时皮带或正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时皮带或正时链条异响；正时链条磨损或正时皮带磨损(背后)造成响。正时皮带异响特点是：当发动机低速运转时，在发动机上面偏前，有一类型似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱；冷车、热车变化不大；通过调节气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，手指有震动的感觉。

保内车辆建议还是要4S店检查确认并加于处理，最好是在4S店冷车打开发动机舱盖启动检查。