如果把行程改到400公里左右的三厢车，价格加一倍，买吗？
2019-04-25
当然ABS，安全气囊，定速续航，等主流配置全部加上，关键是电池从目前的150公里改进到350-400公里，补贴后价格众泰云200从目前5-6万涨到12-16万，你们能接受吗?说真话哦
3个回答
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yage7830 2019-04-25
不买，尽管我是众泰车主，我又买了一台御捷长城E行，开了两天，配置做工外型都比众泰强！关键是价格合适49800.我这样认为，150公里的5万，300公里10万，意味着增加的150公里要花5万去取得，可是加一组电池也就才多少钱？150公里估计要15度电吧按照1500一度电计算也就2.25万，多花了2.25万。但是我们真的需要大续航吗？以我自己用车经历来谈，吉利帝豪六年整，唯一的一次长途是从天津到淄博，300多公里单程。平实都是上下班而已。平均下来一天40公里的路程.。这样的用车还有必要追求长续航吗？至于冬天续航缩短，可以忽略，我单位充电，家里充电都方便，一天一充都很简单的事。当然，每个人情况不同，不过我想绝大多数车友也就是上下班接送孩子，每天的路程都不太多。运营滴滴的除外 -
我要发 2019-04-25
说得非常好，咱也是相同理念。你说的现在的电车与两年前的又是有区别的，两年前我看纯电车也就知豆众泰江淮这几个品牌，而且动力电池价格也挺高的，竞争对手少，厂家没有注重车子的做工，现在竞争对手多，厂家往往就注重品质的提升。一般购买这车家中大多是第二辆，长途的油车代用，短途就用这车代用。当然，如果是家用的第一辆车，到需要选择选择，我认为第一辆车还是选用插电混动比较好，既考虑长途又可以考虑短途使用，两者都兼顾。如果充电方便那再考纯电的，这样适当考虑400KM左右的车子。 -
迈腾1.8TSI 2019-04-25
呵呵！说实话，12到16万的三箱电动轿车从价格上就输了现款都有好多车型了，8万有竞争力因为有长城的c30ev顶配不到7万！你众泰那什么比？
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