事实上,大排量硬派越野车增加涡轮真实没太大意义,说句题外话,F1上本田用1.5升涡轮增压发动机压榨出千匹马力,练习比赛不到500公里就要拆机保养!平均2-3场比赛就要废掉一台引擎,涡轮更多的是帮助加速后半段,起步时用到的扭矩是涡轮很难给到的,现在也有很多车提升涡轮性能,让涡轮很早介入,1200转就能介入,这时,涡轮提升扭矩,但是对扭矩并没有很大帮助,如果一台车标明,涡轮增压会在车辆2500转时启动介入动力系统,那么也就是说,2500转以下,动力系统就是自然吸气,转速提升后,才能用上涡轮,追求极致越野的不会选用涡轮增压,现在的大排自然吸气越野车都很贵……也很少有人去极致越野,走走烂路都心疼,多数还是跑在公路上,再有,涡轮增压并不省油,总有人偷换概念,说涡轮省油,涡轮增压的意义上是耗油量不变增加动力,所以有人说,多出来的动力不是涡轮省出来的吗。相反,回问,同品牌动力系统,自吸能活50年,涡轮牺牲了引擎20%的寿命……只能活40年……理儿就是这么个理儿,这也是日系涡轮技术成熟却深知其对动力系统寿命的影响,而比较晚的接受涡轮的事情内幕,借楼说话,勿怪,