有朋友听到消息年底要换3.5T吗？
2019-04-19
昨天去4S销售说现在不接受预定了，因为年底要换3.5T，怕交车时候跟合同不一样，但是前几天有个朋友发帖子，说丰田设计师说不会换增压发动机，到底什么情况，很纠结啊，如果真换了那现在就是最后一代自然吸气了，有消息灵通的朋友知道是什么情况嘛?
7个回答
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点到 2019-04-19
我觉得涡轮增压更多考虑的还是可靠性吧，年G63的那款发动机，最大马力570P，最大扭矩760，在1750转就能爆发最大扭矩，自吸发动机这么低的转速不可能爆发最大扭矩吧？ -
李正雄 2019-04-19
嗯，换涡轮折损可靠性，个人不是很喜欢，但确实能省油，动力提升，降税。结合我得到的明年4S停售的信息，我个人看法，以平行进口渠道进来的车价可能还会上浮。当然，仅限于个人看法 -
为了买车 2019-04-19
事实上，大排量硬派越野车增加涡轮真实没太大意义，说句题外话，F1上本田用1.5升涡轮增压发动机压榨出千匹马力，练习比赛不到500公里就要拆机保养！平均2-3场比赛就要废掉一台引擎，涡轮更多的是帮助加速后半段，起步时用到的扭矩是涡轮很难给到的，现在也有很多车提升涡轮性能，让涡轮很早介入，1200转就能介入，这时，涡轮提升扭矩，但是对扭矩并没有很大帮助，如果一台车标明，涡轮增压会在车辆2500转时启动介入动力系统，那么也就是说，2500转以下，动力系统就是自然吸气，转速提升后，才能用上涡轮，追求极致越野的不会选用涡轮增压，现在的大排自然吸气越野车都很贵……也很少有人去极致越野，走走烂路都心疼，多数还是跑在公路上，再有，涡轮增压并不省油，总有人偷换概念，说涡轮省油，涡轮增压的意义上是耗油量不变增加动力，所以有人说，多出来的动力不是涡轮省出来的吗。相反，回问，同品牌动力系统，自吸能活50年，涡轮牺牲了引擎20%的寿命……只能活40年……理儿就是这么个理儿，这也是日系涡轮技术成熟却深知其对动力系统寿命的影响，而比较晚的接受涡轮的事情内幕，借楼说话，勿怪， -
番禺人132333 2019-04-19
厂家聪明了，为啥要搞能跑50万公里寿命的自吸大排量发动机，把他改成20万公里寿命的小排量增压发动机，对厂家和国家税收都是好事。低转速大扭矩对发动机破坏最大。一方面，机油泵提供的机油流速小，另一方面，转速低，曲轴转动速度和活塞环上下速度都小，学过流体力学都知道，油膜薄弱。容 -
我也这样认为，普拉多取消2.7留下3.5这样的硬派越野车加涡轮没有很大意义，自重大需要扭矩，涡轮给不了扭矩
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michaellee_cn 2019-04-19
之前也看到有文章说换3.5t的事儿，说是用f1技术的发动机，功率300kw，说的挺详细的，不知道朋友是否看到过，看来具体什么情况还得年底揭晓。 -
letianhuan 2019-04-19
所以5700V8配6AT最完美，但车身太重，油耗大，但为舍车架不换铝合金加碳迁维，底盘还是大梁铁的。2吨左右配合5.7V8合理。
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