卖不出去，不能给公司创造效益呗。就这么简单真诚回答，望采纳。

曾经被誉为最低调之一的大众“辉腾”，为什么停产了！?“大众辉腾”是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，在上个世纪90年代，很多豪车开始绘制自己的版图，部分战略开始伸向中级车的地盘，例如当时的奔驰和宝马，他们的这种行为让大众总裁颇感不安，如果拿不出更加有实力的车子将会被当做炮灰。为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。项目在1997年启动，大众的工程师对技术的要求是非常严谨的，技术狂人皮耶希给他的工程师提出很多的技术要求：包括无级可调的空气悬架，全天候300km/h速度巡航能力，在室外温度50°C时，车里要保持22°C的恒温温度，车身抗拒转刚性要达到37000Nm/度…….经过5年的努力就是在这样的目标和坚守下，到2002年，这款斥资10亿欧元，经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。大众的口碑一向都是可以的，在国内国外的大街小巷都非常的普及，“辉腾”的名字自然寓意飞黄腾达。然而名字叫做“辉腾”，却没有走向辉煌，但是在2016年3月在第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶入了德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，其生命周期只有14年。辉腾为什么停产？辉腾的停产并不是无缘无故，辉腾因销量极差而给大众带来了巨额亏损。另一方面，因其总裁皮耶希对辉腾汽车的细节要求高，也在一定的程度上增加了生产成本而导致制造成本太高使其无法在生产下去。辉腾的制造成本是帕萨特的3倍，而其单车盈利能力则为负，可以说是入不敷出。自2002年辉腾的诞生，辉腾在工艺、性能、技术上没有一项落后于任何一个豪华品牌，但是销售了13年的车型，没有更本的提升，全车还是弥漫这上个世纪的“科技感”。使其仅辉腾一个车型自2002年量产以来就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的亏损。同时，2015年，皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞，辉腾的停产成了必然。自2015年9月18日，大众排放门----用秘密软件使汽车能够在车检时以“高环保标准”蒙混过关也使大众汽车为此付出了大笔赔款。使大众过上了节衣缩食的生活，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型。如果没有“排放门”，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。

这要问生产商

不好呗

当然是卖的不好呗