虽然目前C-NCAP的标准不如E-NCAP等国外测试严格，但作为国内最权威的碰撞测试，其结果还是具有很强的指导意义的。

碰撞试验是模拟测试车辆发生碰撞时，车内成员的损害程度

这个碰撞测试很重要的，哪能最大有效低保户乘客的安全，星级数越高，越安全的。还有一点很重要，不要被动的把安全压在车子上，自己安全驾驶才是最有效保护自己的措施。

现在90%以上的车都能拿到乘员保护5星。不过在行驶过程中，还有很多指标很重要。比如行人安全如果发生碰撞的是两款不同类型的车，保险杠重量和高度的不同能使得其不能发挥出应有的功能，ADAC就模拟了这类碰撞过程，用来测试的是两辆安全性能超过平均值的中级车——福特嘉年华和标致308，两车在E-NCAP碰撞测试中都是五星安全标准。碰撞前的测量显示，两车的前保险杠不在同一高度，在碰撞时保险杠不能发挥应有的作用，尽管两车的整备质量相近，但碰撞时并不协调，也就是说车头碰到位置不协调，这样车内乘客的危险程度将增高。这次模拟碰撞是在56km/h的速度进行正面撞击，测试车40%的表面加以了遮盖。问题被清楚得呈现出来，两车的前保险杠在发生碰撞时并无多大的接触，在碰撞时被挤压到车前方并突了出来，所以基本上其作用等于零。碰撞后的造成的伤害也比本应产生的大得多，车门很难甚至无法打开，在此次碰撞中，车辆的保险杠高度不一致，福特嘉年华在前保险杠比标致308的低，车子被挤压到扭曲，车内人员更是受到了重创。经过这次碰撞测试 ADAC提出如下建议：车子的前保险杠和侧保险杠的连接要尽可能坚固，同时侧面的保险杠也应保证一定的高度，以便能应对不同高度车辆的撞击，只有这样才能使得撞击力被吸收和分散，车内人员才能尽可能不受重伤。