排气管中那些黑色的确实是积碳，没有燃烧的碳颗粒聚集在排气管上，碳的颜色是黑色的，摸到手上也是黑的。但这仅仅代表了排气管中存在积碳，发动机中的积碳不一定很多。实际用车时，会有很多种燃烧不完全的工况，比如原地怠速，冷车刚打着火的时候，急加速时等等。只要是混合气过浓，都会燃烧不完全产生碳颗粒。急加速我们看到排气管冒一股黑烟，这就是燃烧不完全导致的，烟中含有大量没有燃烧的碳颗粒，所以呈现黑色。部分碳颗粒就会在排气管口处聚集，多了之后就会变黑。那么气缸内不会存留大量碳颗粒形成积碳吗？要看发动机之后的运行工况，如果之后车子跑起来了，发动机转速也比较高，进排气的速度比较快，会把积碳冲刷掉。尽管刚才燃烧不完全产生了少许积碳，但积碳都是轻轻附着在上面的，经过现在高速气流的冲刷，大部分都就被冲刷掉了。而到了排气管尾端，排气速度已经很慢了，无法冲刷刚才产生的积碳，就会越来越多。这种情况下就会出现排气管口很黑，但气缸内积碳并不多的情况。如果发动机经常处在燃烧不完全的工况下，比如经常走很堵车的路段，早上凉车启动后车还没热就熄火了等等，这样本身产生的积碳多，又不能完全排出去，就会有比较多的积碳留在气缸中，积碳的速度就比较快。这种情况下就会出现排气管很黑，气缸内积碳也很多。怎么判断缸内有积碳了？最准确的方法是用内窥镜查看，内窥镜是车辆检测的一种仪器，拆掉火花塞，从火花塞安装孔处伸进气缸，就能看到气缸以及气门的积碳情况。如果不想这么麻烦，只看节气门处的积碳就可以了，这是最简单的方法，拆掉节气门软管就能看到了。如果节气门的积碳特别多，气门及缸内积碳一般也会较多。如果节气门积碳很少，气门和气缸内积碳也不会太多。看节气门积碳的速度就能知道平时车辆的工况如何，大部分车辆在2-3万公里节气门就会变脏。如果你超过3万公里了节气门还不是很脏，说明车平时的运行工况不错，应该是高速路段行驶的比较多。如果一万多公里节气门就有很多积碳了，说明车平时的运行工况不太好，大多是走堵车路段较多或者每次用车时间太短导致的。

正常的，不要说1300多公里，就是130公里也会出现炭黑的，平时注意一下油品质量，尽量去大品牌加油站加油。

排气管中那些黑色的确实是积碳，没有燃烧的碳颗粒聚集在排气管上，碳的颜色是黑色的，摸到手上也是黑的。但这仅仅代表了排气管中存在积碳，发动机中的积碳不一定很多。实际用车时，会有很多种燃烧不完全的工况，比如原地怠速，冷车刚打着火的时候，急加速时等等。只要是混合气过浓，都会燃烧不完全产生碳颗粒。急加速我们看到排气管冒一股黑烟，这就是燃烧不完全导致的，烟中含有大量没有燃烧的碳颗粒，所以呈现黑色。部分碳颗粒就会在排气管口处聚集，多了之后就会变黑。那么气缸内不会存留大量碳颗粒形成积碳吗？要看发动机之后的运行工况，如果之后车子跑起来了，发动机转速也比较高，进排气的速度比较快，会把积碳冲刷掉。尽管刚才燃烧不完全产生了少许积碳，但积碳都是轻轻附着在上面的，经过现在高速气流的冲刷，大部分都就被冲刷掉了。而到了排气管尾端，排气速度已经很慢了，无法冲刷刚才产生的积碳，就会越来越多。这种情况下就会出现排气管口很黑，但气缸内积碳并不多的情况。如果发动机经常处在燃烧不完全的工况下，比如经常走很堵车的路段，早上凉车启动后车还没热就熄火了等等，这样本身产生的积碳多，又不能完全排出去，就会有比较多的积碳留在气缸中，积碳的速度就比较快。这种情况下就会出现排气管很黑，气缸内积碳也很多。怎么判断缸内有积碳了？最准确的方法是用内窥镜查看，内窥镜是车辆检测的一种仪器，拆掉火花塞，从火花塞安装孔处伸进气缸，就能看到气缸以及气门的积碳情况。如果不想这么麻烦，只看节气门处的积碳就可以了，这是最简单的方法，拆掉节气门软管就能看到了。如果节气门的积碳特别多，气门及缸内积碳一般也会较多。如果节气门积碳很少，气门和气缸内积碳也不会太多。

冬季气温低，冷车启动的时候，发动机的温度没有达到最佳工作温度，这个时候喷油嘴会自动加大喷油量，提高转速，增加喷油量的未能充分燃烧的燃油会和尾气一起排出，所以就会留下炭黑色