这个续航除了看电机组合外，车辆电力管理系统的设计也非常重要的。一般来说双电机的组合，可以让车辆加速时候更灵动，电池负荷更小，从而实现更高的续航。

从两种电机不同的转速比来看，永磁同步电机在2500转以下可以始终保持最大扭矩的输出。此时电机效率是最高状态，一旦超过基速转速（2500转/分）扭矩会迅速衰减，效率随之降低。但由于速度越快，阻力越大，此时要想获得更大的速度则需要更高的功率和扭矩来克服阻力。所以，从永磁同步电机的扭矩输出曲线来看，它的高效率区间主要集中在2500转/分以下，也就是在中低速情况下，采用永磁同步电机驱动可以获得非常好的节能效果。不过一旦转速超过2500转/分，随着扭矩衰减、行驶阻力的增加，永磁同步电机的能耗会迅速上升。而这时，采用功率较大的交流异步电机驱动车辆，可以在高速行驶区间获得更好的电能使用效率。而一旦车辆需要急加速，那么后交流异步电机和前永磁直流电机会同时工作保持最大动力的输出。虽然这样干电耗会很高，但是可以轻松获得4.7秒的百公里加速成绩。