我目前5-10度满电334，正常驾驶250公里续航，暴力驾驶200公里。0度左右满电300公里续航200-220公里。基本7-8折。如果感兴趣加我推荐我有羽绒服或者大衣送。加我关注

冬季市区用车都是短途还堵车，能耗的一半都用到了热车。冷车启程，耗电加热电池加热车厢，到达设定温度保温耗电相对低很多。市区短途用车为主，尤其几公里十几公里这种，需要频繁进行加热，堵车蠕动需要长时间耗电制热保温车厢，所以市区能耗会比持续长途行驶耗电很多，冬夏长途行驶差别并不太大。

首先说，这个续航只是系统根据当前温度和你的驾驶习惯的一个估算，并不精确。同一辆车，不同人开续航也会有差别，不仅是和天气、路况驾驶习惯有关，也和每次行驶距离有关。最好理解的是，一辆汽油车，如果在冬季加满油连续驾驶城区环路综合可以续航500公里。那好，冬天城区早晨着车后行驶10公里就停车，等车凉了再开10公里，再停车。这样可能连300公里都开不了。因为凉车热车的油耗是不一样的，短途行驶相对连续行驶油耗也不同，纯电车也是一样。之前有个北京的车友充满电连续行驶，测得续航在260-280之间。我之前只是通过1次早高峰零下10度短距离（10公里）和一次下午三四点温度零下2度左右行驶10公里测得满电续航180公里，其实这种测续航的方法是不准确的，特定温度特定路线特定时间的续航测定并不精确。如果谨以此来说这个车冬季续航就是180公里有失公允。因为很少有人城区连续行驶300公里，也很少有人每天都是零下十度行驶10公里就停。不同场景不同温度的出来的续航是有差别的，所以你也不必太在意某个人的某次测试。所有的续航测试都仅仅是一个参考而已。如果期待纯电车续航和汽油车一样，目前看来还不太可能，除非花一倍的价格买个TSL，但是我个人觉得，性价比绝对没有ES8高。城区通勤或者城市周边使用，ES8的续航足够了，如果您是经常跑高速，对续航要求很高，那还是考虑一下汽油车。

你错了，蔚来ES8之所以续航里程不理想，在我看来还是软件的问题。作为你们车主应该多向蔚来反馈能耗高的问题。看看蔚来后续能否通过优化软件程序而达到降低能耗这才是最重要的！

我自己的车实测过，零下六七度，满电显示281续航，实际全程开空调和座椅加热，满电也就170公里的样子。这几天五度最，满电显示续航312，没实测，估计也就200左右。目前电池行业整体就这水平，不是品牌问题，不必纠结，满足使用就好了