最好做喷涂。去郊外涉水，久而久之，底盘容易腐蚀生锈等，当然这个是长期的过程！我的喷了，然后也装了护板，因为我常去野，保护发动机，分动箱等等，没坏处

增加底盘装甲，严格来说也算是改装了。有些车友不是很明白，把变速器、分动器和传动轴都喷上了。变速器和分动器行驶中会有较高的热量，必须保证散热条件良好，喷了就影响散热。传动轴要做动平衡的，而装甲不可能喷的很均匀。动平衡是以“克”计算来调整的，就是在轴上焊接小钢板来调整。你要是因为喷了以后，变速器和分动器油温升高造成故障，又或者传动轴不平衡造成抖动等问题出现。你在其他地方做，4s店可以说你自己改装的不好。要4s店自己给你做？不带这么挖坑的吧？

40出厂的时候，喷过底盘防护层的（俗称装甲）。一般购买的底盘防护钢板（也有非金属材质的），会有预留发动机油底壳放油孔的空间给你放油的。非承载的底盘是钢制的，一般厚度不算很薄，即便是没有防护层会生锈，也基本不会降低强度。我的老战旗使用了12年，虽然底盘锈迹斑斑了，也没有什么影响（外观和心理因素除外）。

要不要装发动机护板，这个就看你平时行驶的路况决定了。如果平时都是行驶在市区铺装路面，那么我觉得不需要装。如果平时都是形势在非铺装路面的话，装一个会省心点。市场上常见的护板主要有以下几类：一.硬塑、树脂保护板。价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏。二.钢质保护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。三.铝合金（钛合金）保护板。铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。优点：重量轻缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。四：合金塑钢PVC保护板。合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。

您回答的非常专业，多谢。其实这个问题我也想过，是不是底盘不管不顾的都去喷装甲，如果按您的说法，那基本上出厂时喷的地方就已经足够了，不该喷的地方人家也没喷。另外，护甲貌似也有问题，有人说在极端事故中金属护甲阻碍发动机下沉是更加不安全，买个非金属材质的吧又起不到防护作用