可以的。保时捷Panamera（查成交价|参配|优惠政策）车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅（查成交价|参配|优惠政策）又动感。前大灯采用双氙大灯，带有动态光程调节、动态静态辅助照明和大灯清洗等功能，不管在何种行驶状态都能将车辆前方照清，车辆灯光配置非常到位。全新Panamera的内饰为全新设计，最大的特点就是大量应用了触摸按键。新车配有新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的12.3英寸中控液晶触摸屏，驾驶者和前排乘客可以分别对显示屏进行操作。全新一代保时捷Panamera，动力方面，Panamera 4S 搭载的是一台全新设计的2.9升V6双涡轮增压发动机，全新的2.9T发动机与4.0T发动机共享大部分技术，两个增压器位于V谷之间，响应更好。这款发动可以输出最大440匹马力，以及最大扭矩可达550牛米，4.4秒便可让车辆从静止状态提速到100km/h，0-200km/h的加速时间也仅为15.9秒，最高速度被设定在了289km/h。全新Panamera内饰为全新设计，最大的特点就是大量应用了触摸按键。新车配有新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的12.3英寸中控液晶触摸屏，驾驶者和前排乘客可以分别对显示屏进行操作。除此之外，液晶仪表也出现在全新车型上，两侧液晶屏则分别显示为两块仪表，保时捷5块仪表的设计元素得以保留。

一辆保时捷Panamera4S2.9T不知165cm小个子的人合适开这辆车，我主要是没有钱啊，不然的话买个帕拉梅拉也不错啊

完全没问题的！似乎每次谈到保时捷都会聊到关于911是其灵魂，而其他产品则是用来为911做经济基础的。其实并不然！当全新Panamera亮相之后，仍然能感受到这个品牌由内而外散发出的独特魅力。2009年，保时捷发布了一个全新的车系，名为“Panamera”。Panamera扩充了当今保时捷品牌的产品阵容，更是一举改变了保时捷60年不制造4座轿车的历史，而它的5门掀背式大型GT的设计，更是当时世界上绝无仅有的。接下来，就让楠姐带着大家来看看这台唯快不破的保时捷Panamera 4S。保时捷 2017款 Panamera 4S 2.9T新车指导价：169.8万元魅力颜值本次我们试驾的为保时捷Panamera 4S 2.9T 火山灰颜色。新一代车型在车身尺寸上有所变化，车长和轴距的增加让全新Panamera在空间方面也有所提升。拉长的腰线，显得老款的大屁股也不那么明显了。车尾灯的设计，是外观的最大亮点。贯穿式尾灯综合了911、718 Boxter和Macan的设计元素，夜间效果非常吸睛。时尚的同时，能将尾灯的作用发挥到最大。“我们在保持原有基本设计理念的同时，巧妙的改变了车身的比例，通过座舱后移让它看起来更动感，更像是一辆豪华四门GT跑车”。       ——保时捷全球设计负责人Michael Mauer我们试驾的车型采用的是19寸轮毂，采用的是倍耐力轮胎。此前保时捷的内饰被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”，各种功能按钮成鱼骨形状排列，看起来很高科技，操作时却也繁琐。于是新一代车型取消了大部分的实体按键，只留下音量键和一个选择给保守人士用来选择功能的按钮，视觉上极大简化。方向盘也采用简单的设计方式。为了改变老款的风格，全新Panamera采用了大尺寸液晶屏，显示效果精细。在导航界面下，感应到手靠近，液晶屏会自动延展出二级菜单，让你感受到高科技的魅力。你以为只有前排才有显示屏吗？后排乘客也有一块尺寸不小的液晶显示屏。触摸操作相应比较快，不过由于界面信息太丰富，操作时可能需要分担一定注意力。以前那些鱼骨形排列的实体按钮不见了，采用的是触摸操作，虽然繁琐，但是可以靠手感，如今只能多花点时间熟悉新的操作了。负责空调、音响灯功能的触摸操作没有震动回馈，而下面负责调节底盘和车身稳定系统的触摸操作有震动回馈。另外有个小遗憾，就是没触摸过一个地方，就会留下指纹和灰尘，就像苹果7的亮黑色，容易留下痕迹。运动空间这辆车的前后排座椅均是偏向于运动风格的造型，座椅两侧凸起，一体式的头枕，赛车桶型座椅不仅视觉上运动，前排对于腿部和腰部包裹性更是可以进行调节，让你感觉越来越像是在开跑车。我的同事八宝周身高173cm，前排头部空间两拳左右。保持前排座椅不动，由于车身尺寸的影响，后排头部空间只有1拳左右，腿部空间1拳3指，相比老版来说好很多了。超强动力新款的发动机诞生于全新的模块化发动机平台，与大多数V型发动机的结构不同，它的排气系统及涡轮被安置于V型气缸的中间，相比之下有利于动力响应调教。此外V6发动机采用90°夹角设计，两个涡轮增压器安装于气缸夹角之中，中央冷却系统则是传统的风冷。试驾总结虽然之前就有所了解过全新Panamera的发动机，然而当真正驾驶时，依旧十分惊喜。握住方向盘的时候全身上下都会有一种紧绷感，精神高度集中，虽然依然是像以往一样去驾驶，但却有一种随时准备进入“战斗状态”的感觉，而这也使得它时刻都具备驾驶乐趣。一辆5米的大车让驾驶有乐趣，这很不一般。而关于底盘和动力发挥到极致究竟有多强，其实在归还这辆测试车的路上我还一直在想，或许在赛道上，它的强大综合性能会让很多运动型车甚至是跑车只能远望它的车尾灯。如果你是一个追求生活品质，享受操控乐趣的人，那么全新Panamera将全面点燃你的激情！

放心吧，空间足够了外观太拉轰了，虽然这车已经烂大街，但是回头率还是杠杠的，毕竟保时捷。。自动启停功能不能设置成永久关闭，一定要开动车子以后按一次，比较麻烦。犀利的保时捷Panamera青蛙眼，溜背的造型，这都是我喜欢的点，这个因人而异吧，反正我是挺喜欢的确实不错，只不过选装的价格有点贵，黑红双色内饰要6w9，真皮缝线，细节做的还是挺不错的.对于一辆轿跑车来说空间无可挑剔，特别是选的S款，加长，后排空间妥妥够大。可以吐槽他的配置单价格吗，基本上都要选，一百多万的车还要选配无钥匙进入，这一点我不是很理解。舒适模式下中规中矩，油门有点小重，低转速下，顿挫感严重，在城里开车轻点油门随意超车，运动模式下秉性暴露无疑，油门反应很灵敏，换挡逻辑很清晰。指哪打哪，保时捷的操控还用我多说？这么大的车，完全不夸张的说像是再开一辆小跑车的赶脚。。油耗高一点也可以理解，这一点就不用多说了，我只能说油耗在正常范围内，至于怎么开就看你自己了。短途还是可以的，毕竟运动座椅嘛，长途腰有点累，不过能在接受的范围之内。毕竟也有跑车的血统嘛，嘿嘿，就是这个FEEL 倍爽。

与 其它保时捷车型一样，保时捷帕纳梅拉的内部结构采用了传统的单片式车身结构，但也有媒体说工程师会采用铝质材料来减·轻车重。车内空间方面的表现也颇为耀 眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右 独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。