发动机先介绍一下发动机的由来吧,北美市场是各大车厂的重点目标,2005年富豪生产的XC90有75%的产量都将在那里消化掉,北美车主一般荷包比较肿胀,喜欢排量大的家伙,汽油在这里不值钱,当然要投其所好,4.4V8排量是一个不错的想法,不过纵观福特集团,根本没有一款合适的发动机可以塞进XC90那可怜的车头盖内,于是找来与福特有密切合作关系的日本雅马哈公司(Yamaha)共同开发出新一代V8发动机,而变速箱同样采用日本爱信公司(AX)的产品,这就是全球化合作设计生产的好处。富豪轿车公司为了坚持以人为本,安全第一的信念,所有的产品都采用横置发动机,留有较大的空间做溃缩防撞区,在发生撞车时可以下沉卸力,保证车内人的安全,这又产生一个新问题,现有的90度夹角的发动机不合用,那唯有重新设计,新发动机采用60度夹角,并以反向平衡轴来抵消震动,所以它长得十分精巧,采用铝合金材料制造,重量只有190kg,整车平均油耗只有13.3公升,喝油水平合理,而超班之作则是废气排放达到欧五标准,是目前市场上唯一能达到接近零排放的V8发动机。这款原厂编号为B8444S的发动机是富豪第一个V8心脏,其拥有的扭矩达到超强的440Nm/3900rpm,最大马力有315匹,在2000rpm就能输出370Nm的扭矩,所以0~100km/h的加速只需7.3秒,极速达到210km/h(电子限速),足已让很多跑车汗颜,不要忘记XC90 V8的体重接近2.2吨,能有如此惊人的表现,其中一个秘密就是在进气管上装入气流控制阀,在转速低于3200rpm时自动关闭,保证低转速有足够的进气量,提供充沛的扭矩。新型六前速自动变速箱加入了重新改写得电脑软件,在自动模式可根据转速,扭力变化以及路面反应做出适合得档位,手动模式外还具备锁定功能,即使转速针到红区也不会自动跳档,让驾驶者得到真正得驾驶乐趣。操控性桃木方向盘下的电动辅助系统随着速度加快,逐步减少介入转向的力度,让高速的方向更稳定,XC90V8试图在急弯做点出位的动作,这是大块头家伙的一贯作风,还没让我反应,新加入的防翻滚稳定系统(RSC)已经急不可耐的插了进来,在利用一个回转探测器的帮助下,抢先知道了侧倾速度与侧角度,并计算出极限角度与翻滚的危险度,强行通知发动机降低功率,同时对相关的车轮进行制动,增加转向不足恢复稳定,在安全性大幅提高,驾驶乐趣降低的同时,我真是不知感谢它还是讨厌它。超车攻弯的过程更加精彩,利用方向盘准确的切线无疑干净利落,在多重的电子系统的保护下,侧滑漂移也变得陌生,配上18英寸轮圈的四个车轮,无疑抓地能力很有一手,我注