标轴后排由于坐垫长，坐着很舒服，看着后排空间很小，坐着还是可以的，不是全家一米9完全够用，最好去4s试驾，只要感觉空间够用，没必要为了大后排买个长轴。鄙视X1和C级剪短坐垫营造后排大空间的做法，看着爽，但真的难坐。还有长轴侧面真难看！

我实际去体验，长轴后排明显大好多。标轴说实话我觉得后排比我的明锐rs没大多少。标轴只能说能坐个人，长轴是能舒舒服服的坐个人，家里领导把标轴一票否决了！老婆儿子一直坐后面，为她们考虑我也就同意拿长轴！还有一个原因，实际开反正也感觉不出标轴长轴的！

拉皮加长中国特供车的起源。长轴距版的中国市场特供车型从上世纪九十年代末开始，随着奥迪第五代奥迪A6在国内的投产而正式拉开帷幕。由于针对轴距进行了拉伸，所以彼时的第五代奥迪A6的整车姿态也因此得到了改变，从此前在欧洲市场上偏向于运动和个性化的一辆豪华品牌中级轿车，转变为了封建官气的行政级轿车。随之带来的问题就是，因为轴距进行了加长，苍穹型的车顶曲率进行了变化，导致了在国内市场销售的加长版第五代奥迪A6，都没有配备天窗。奥迪第五代奥迪A6在国内拉皮加长是一款地地道道的，完全违背破坏大众汽车公司整个车型体系的做法，是为了中国封建的，落后的，官本位的，符合国家红头文件规定的大多数官员能够享受的，配备专职司机的，免费的中国特供车。随后，在上海大众投产的第五代帕萨特也同样针对轴距进行了加长，至此，针对中国市场进行轴距加长的案例开始从特例变成了常态，奔驰、宝马、沃尔沃等等的汽车企业相继跟进,生产拉皮加长中国特供车。

标轴空间真的够了，我182驾驶位调到自己开车的角度，座椅放到最低靠背向后差不多30度，自己再去坐后排也觉得够了，就是后排靠背角度有点直而已，标轴外形才是最美3系

标轴车整车的全部机械性能比加长车更优秀。性价比，标轴车更好。以下2种家庭情况，加长车优势是标轴车不能比的，1:有腿脚不便的55岁以上的老人，加长后，后门开启角度大，方便上下车，后排膝盖前长度增加，方便车内挪位。2:后排必须用儿童座椅的，方便大人抱小孩放入儿童座椅，行驶中因为大人胸前到前排座椅后背长度增加，所以方便大人转身照顾儿童座椅中的小孩。加长后，后排乘坐正常人的鼻尖到前排座椅头枕的平行直线距离也同比例加长了。脚底是加长一拳，膝盖处是二拳，眼睛处就是五到六拳了。实实在在的视觉空间增加，给到了宽敞明亮的主观感受，心理感受也就更舒适了。这是主观感受起了一些作用，所以说加长车真正起到的作用是膝盖以下的小腿部分的活动空间。“长轴看起来是不是比标轴大气?标轴看起来会不会像A级车太小了？”这个问题只有一个标准答案，就是你自己说了算，其他任何人的回答，都不适合你。