我来回答你的问题40以下电机工作，40以上电机和发动机工作，80以上发动机工作。这个混动是相对其他车省油，这车可能油耗在6个左右。

40码以内，包括起步是电机；后面就是汽油发动机。通过刹车回收动能转化为电能。跑长途不省油。混动适合市区。

在岛国看来，电机的作用和涡轮增压泵一样。300动力好点正常，用油还是用电是电脑自动判断的，低速慢踩油门就是电，中高速就是电机发动机同时工作，松油门熄火动力回收，低速电不足发动机强制充电，希望楼主采纳

和速度无关，取决于你踩油门深浅。默认不是转速表，而是能量表就是为了更好按需控制油门：charge区，动能回收，指针越靠下，表示刹车踩得越深，但是同样的车速刹车减速，越轻踩刹车回收电量越多，越重踩回收越少；eco区的下半区，纯电行驶；eco区上半区，发动机低转速行驶；power区下半区，发动机较高转速（2000转以上）行驶；power区上半区发动机高转速，电机同时介入驱动，急加速都要踩到这才行。所以，不用管车速多少，起步也可以直接发动机或者发动机和电机同时起步，120以上的超高速，油门到位，电机也会介入加速，而且混动急加速，只靠发动机是不行的，任何车速下的急加速，必须电机同时介入才给力，取决于你油门的控制。

具体比较复杂，建议你还是去查下资料，要更全面。加速快完全就是综合马力大。混动在动力上最大的优点是电机的介入够快，也就是踩下去就来动力，这一点非常非常舒服，但是这个优点很难体现在01的测试上，所以01的速度快完全就是综合马力的用处，混动你可以理解为目前变速箱最平顺，反应最快的218P的汽车。一样的道理，只是到了高转速区间，电机扭力大的优点体现不明显了，你还是按照218P的汽油机去理解就可以了。丰田混动与普通车最大的区别不是电机，而是变速箱，ECVT和传统变速箱完全不是一个概念，和CVT同样没半毛钱关系。