变速箱降档了解一下详细和你说一下当你车速在40~50的时候，你松油门滑行，节气门接近关闭角，车轮带着变速箱转，变速箱带着发动机转~但当车速仍持续下降的时候，变速箱比如保持在5挡，但发动机的转速已经降到5到6百转，这个转速不足以维持发动机的怠速并且输出功率和速度不匹配，所以ECU强制变速箱降为4档，在车速缓慢下降的时候，变速箱降档的后果就是齿比变小，变小后变速箱4挡的转速肯定高于5档的转速，发动机和变速箱本身转速会进行同步，所以发动机被变速箱被动的拉高了转速，顿挫感和转速表指针的上升，就成了你直观的感受！这样说，明白了吗？

AT、双离合都有档位的概念，到达换挡的转速点，比如说50公里，转速1500转，4、5挡之间有齿轮比差距，车速从50往下降是需要时间的，但是换挡是1秒完成的，5挡到4挡，齿轮少了，速度没降多少，肯定带动着发动机转速往上升，因为档位相当于硬链接，哪怕是有液力变矩器存在。双离合没开过，想来原理是一样的。CVT没有档位，而且加速逻辑也不一样，比如深踩油门，一般是把发动机的转速提上去，保持在一个最佳的转速不变，通过锥轮、钢带的线性传动比变化，把车速提上去，反过来，应该是发动机保持在怠速的位置，通过传动比的变化减速吧，个人猜的

可能他说的是向GS8那种，丢油门，发动机就和变速箱断开了，发动机保持怠速，车就像空挡一样往前滑，等踩油门的时候，变速箱再重新选择档位那种