发动机的磨损大多数都来自于冷启动瞬间的磨损，冷启动是润滑条件最差的时候，但是自动启停过程时间很短，并且你的车子已经行驶了一段时间，那么此时被机油泵抽出来附着在缸体内测表面的机油是没有完全流回的，并不属于冷启动的范畴。这是属于热启动，并不会磨损、损伤我们的发动机。

发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。

我看过一个关于科沃兹的发动机启停视频，发动机可以启停76w次。就是说每天启停100次，还可以启停20年，牛吗，，不过我上车就关，

现在汽车的发动机自动启停功能已经是一个常见配置了，但是很多朋友却很不习惯用它，有人一上车就关闭这个功能，还有人说这个功能会伤害车辆的发动机，今天就和大家分享交流一下自动启停会不会损害发动机？目前，大多数关闭自动启停功能的朋友，都会认为这个功能省不了多少油，一是担心频繁启停发动机会增加发动机磨损，减少发动机寿命；二是担心频繁起停会对车辆的电瓶和起动机造成损伤。那么，自动启停对发动机真的有伤害吗？和日常驾驶的频繁启停相比是否更伤车？自动启停功能能够让车辆在临时停车时会自动熄火，起步时在自动点火，从而减少燃油消耗。一般情况下，发动机的磨损80%以上来自于冷车状态下的启动和运转；而正常行驶后，发动机的磨损仅占20%不到。在行驶一段时间后，发动机的工作温度已经达到合适的区间，机油粘稠度较小，流动性较强，对发动机的保护最充分，这时候启停系统基本不会造成额外的耗损。在行驶的过程中，发动机是有温度的，这就是所谓的热启动，发动机即使是频繁自动启动它的磨损也不会太大。至于启动机和蓄电池，确实存在可能因为启停系统过度耗损的可能，所以一般搭载启停技术的车型都是用的是加强型的启动机和蓄电池。事实上现在的启动机和蓄电池已经能够负担去启停系统反复工作的强度。如果蓄电池不足以单独支持空调工作，发动机会自动启动。