看了这个答复,基于经验和学习,大概总结下MT适时四驱:没有液力联轴器,油耗相对低,不能加配差速锁AT分时四驱:有液力联轴器,有扭矩和功率损耗,不适应冰雪铺装路面,持续越野能力强,能加配差速锁AT适时四驱:有液力联轴器,有扭矩和功率损耗,适应冰雪铺装路面,持续越野能力弱,能加配差速锁AT全地形四驱:硬件和AT适时四驱完全一样,软件有升级,相对智能化和反应快一点,能加配差速锁基于D90现有配置方案通过能力最顶尖的是否应该是:自动挡分时四驱差速锁四轮加挂防滑链挂上防滑链就弥补了铺装冰雪路面行驶能力问题而且普通轮胎在冰雪铺装路面上摩擦力有限,四驱结构和软件再强,通过能力仍然有限综上所述,自动挡分时四驱差速锁四轮加挂防滑链应该是追求通过能力的最佳方案最后,还有个疑问,自动挡分时四驱差速锁方案在冰雪铺装路面上是否可以四轮加挂防滑链,是否会导致四个轮子自己过于较劲损坏机械结构?