启停功能是自己根据路况把握的，不是随便一个路口或者每次停车都要使用，二十秒以上红绿灯肯定要启停的，十来秒肯定是怠速了。综合看启停用下来肯定省油

因为车辆油耗测试的标准工况里面包含了12次停车怠速工况，为了在工信部的车辆油耗测试中测出好成绩，厂家不得不搞出了这么个”启停“程序，为此车辆电瓶、发电机、起动机包括变速箱都进行了优化设计，但是由此增加的成本确是要消费者承担的，虽然进行了优化加强设计，但是上述部件的使用寿命还是赶不上没有启停的传统部件的，比如起动机，原先寿命十几万次足够了，现在实际可能要达到30-40万次至于节油效果，肯定是有的，但是否能抵消由此增加的车辆硬件成本，那只有天知道了比如大众的涡轮增压发动机，油耗很低，但是每5000公里额外添加5L机油，相当于增加成本500块，核算下来相当于百公里油耗增加了1L都不止，标准的省油不省钱

貌似有说法是启停超过5秒后就有赚了，又有说是10秒，反正也没第三方机构去统计过。高喷油量就启动那几下吧，高不了多少。完成启动后都是怠速喷油。想来也就那么几秒时间后有赚了。

按楼主的意思，就没必要研发自动启停了-----自动启停就是解决怠速油耗高的----自动启停其实发动机并非完全停止，与重新启动不是一回事---怠速发动机完全运行，自然油耗高

实话实说启停和三缸机头的大行其道，只能说是主机厂为了迎合现在的环保要求的妥协产物。再也回不去了，曾经的经典V8机头