首先,我并不看衰造车新势力。任何一个行业,不仅仅是造车,最终盘点新势力的时候都会发现血流成河,所以单论造车新势力将会获得如何如何的下场其实是伪命题,只要是正常的商业竞争生存者都是极个别的少数,所以,我认为新势力中会出现佼佼者。当然,就目前来看,以汽车这样复杂的产品而言,超长且复杂的供应链管理是新势力明显无法和传统车企竞争的短板,而这个短板又是相当致命的,所以,传统车企其实还是占据了比较有利的竞争地位。就我个人而言,我是相当尊敬这些新势力的,他们敢于进入壁垒这么高的产业去拼杀,去推动产业的进步,推动人类的进步,那无论成与败,他们都是英雄。其次,中国造车新势力和特斯拉比,就产品层面而言没有什么特殊的亮点。毕竟特斯拉集中的是全世界最优质的人才打造出来的,而中国的造车新势力虽然也在整合全球顶级的资源,但和特斯拉相比还是有比较大的差距的,所以很难引领产品的潮流。可是,中国得天独厚的市场优势又让我们的造车新势力有无与伦比的成长土壤,特斯拉也经历过在中国的“水土不服”,而在这方面我们的造车新势力就具有后发优势和熟悉了解市场的优势。所以,我是很庆幸生在这样一个时代的,能够亲眼见证一次大的社会性变革的技术从无到有,这是我们这代人的荣幸。