百思不得姐，明明可以引进，不求量，只求给大多不太懂的国人提升品牌力和产品力印象，这样也可以为好多不太懂的买家提供想象，为预留未来的利润空间。看了下评论，估计现实的只有入手3.0TT的CT6刷程序体验了……

能看懂的，也是有一些了解的，特别凯迪这个品牌，除了今年开始大量植入加深了印象，之前好多人都只是认识但基本不了解，我是因为看了headtwohead对四款性能车的评测，想再赚点钱入手AV，但没发现引进渠道？总的来说，不是伍德时代的凯迪了。

3.6的科迈罗都不引进了，还指望这种外形“普通”的车引入高性能版？毕竟美系车没有高R、S3那样的信仰。

也很好奇通用的策略，ATS.XTS.CT6.XT5四款车本来产品线就不足，还把最优雅的CTS。SLS取消掉，结果导致中大型车没有替补车型，别和我说XTS，丑出天际

美国人从来没有想过凯迪拉克需要引进高性能车来提升***，因为凯迪拉克品牌本身就代表豪华的象征，在全球任何地方都这样，特别是北美，看看与Bba之间的定价就能看出。本想着来到中国后通过疯狂打折来抢占市场，殊不知中国人信奉“便宜没好货，贵有贵的道理”等封建思维，并且这些思维被竞争品牌所利用，出现了打折就是廉价品的可笑思维，几年下来美国人不是不知道当初这部棋子是把双刃剑，但也没有办法收手，好在市场销量反应不错，那么下一步就是调整产品线，2019年取消AtsXts就是最好例子，以后看到的就是Ct系列和Xt系列，完善产品线基本上需要3年时间，等到各个中低端细分市场都有相应的车型后，才会考虑高端细分市场，也就是V系列。所以我推迟V系列肯定会来到中国，只是时间的问题，还有各位的钱包有没有准备好，特别是三年以后，会不会移情别恋？

进来和M价格差不多但不知道的一看瞧那个ats改得不错V外观这个逼装得不错买来只能是扮猪吃老虎世人眼里他就是辆atsl哈哈哈哈

这种车本来就不是走量的，以纯进口的方式引进，增加品牌效应才是真的，M和AMG月销才多少心里没点逼数？

通用纯粹以市场为导向，销量不好的车统统不引进。其实V系列进口，无论是CTSV还是ATSV，可以提升整体品牌形象，作为精神图腾，哪怕是一个月就卖一两台都值了。