问题这车主是说没动两下就一百多度了，变成油温水温同升降啦，所以看他描述很多人觉得有点异常吧。。。我观察运动模式确实油温控制的比普通模式低，这有啥门道吗？难道sportplus模式油温还要低。。

对对，基本上刷了二阶的车友都说油温正常的，除了那一个个例听的我有点虚，不过无论如何只找回原厂的50马力按说是万无一失啦！那个油耗的话也应该因人而异，我现在没刷ecu市区要超车嫌不给力经常拉到四五千转，平均都要11多个油了，但有时关闭psm油门踏板轻盈一点两三千转就轻松超了那油耗反而要低，所以我看刷ecu店家给的统计是如果你驾驶习惯不变，平均油耗应该是下来一点的，当然很多人觉得动力彻底释放了撒欢跑了这前置条件就变啦

对对，发动机是大有潜力的，甚至说原厂有点太保守啦，但我担心的是全方面的耐用和稳定性，oct跟我解释说发动机和变速箱能承受的马力远不止这些，但是上二阶排气最好得原厂运排，如果刷到比二阶还高一点毛400马力了就要动中冷了，这个散热就是我最担心的东西，搜了坛子里好些刷ecu的回复，好像有个别刷二阶的就反映冷车随便动两下油温就窜上100多了

看是刷的什么程序了美版的程序一般要求比较高刷了98的加95可能有轻微爆震我刷了德国TP针对中国油品特调的到现在一直都很稳定而且听说也不用开板刷obd直读

二阶目前来看是没问题的718发动机用的是锻造腹腔件这点马力不是问题A45的发动机用的铸造件都敢380马力

个人猜想是运动模式下启用两套冷却系统默认情况下是一套SportPlus模式应该和Sport模式一样不可能有第三套冷却系统吧还有我看到的刷二阶的都说油温水温正常油耗增加一点到是真的

同是上海的想请教下，你刷了oct的一阶还是二阶啊？跟刷OCT的聊了半天，他们是建议我一步到位刷二阶到365马力样子的，但我从账面上理解刷一阶到310马力几乎等于找回原厂的50马力，那在硬件不改的前提下按说是比较安全的，所以倾向于先刷一阶。如果刷二阶到那么高马力，这缸体到变速箱，再到排气和散热，能保证长期的寿命吗？他们的解释是发动机，变速箱原厂有很大的潜力空间，排气的话我装了原厂运排也不需要改，如果要刷上400马力唯一的瓶颈是散热方面可能要改，仅仅是二阶的话一点问题都木有。。。另外刨去理论的可能性，从实际使用后的感受看，刷完了大油门起步会抓不住地扭屁股吗？那又要换宽胎啦。。。还有个就是动力是爽了但降档会加剧顿挫吗？我对动力的需求只想有所改善，不想为了极致牺牲太多的舒适性来着

有两套散热系统散热应该没问题普通模式100度以上很常见啊运动模式一般都在100度以下他说的是在运动模式下很容易达到100度以上吗