自动驾驶这个当然不可靠，主要是看到了其中的主动安全配置，这些相对我来说比较吸引人，音响的话，不是发烧友没那么高需求，手头有台车了，这个只是备用，其他无感

最便宜的配置也是真皮，选配高级座椅和创世版是升级了nappa真皮（皮更高级，触感更好）还有按摩功能，不过我看展厅的车，实际体验一般…做工也一般。并不值得选配…

朋友真皮座椅轮毂自动加热音响确实因人而异可有可无的，包括nomi但是朋友认为最值得加的是自动驾驶这个就有点高估，其实这个东西能发展好确实挺好的，但是在未来几年内，自动辅助驾驶，在中国，真的没啥大用，堵车用不上，容易被加塞，吓自己一跳倒车入库比较慢，也就高速跟车还好，或者给实在不太会倒车的新手开开做个辅助，对于老司机来说，，真的意义不大，但是这个是未来趋势，还是需要研究创新的，这个要跟上时代，不能说因为用不上就不研究了。

那倒不用的。其实自动驾驶逻辑很简单的。毕竟开车是一个简单的重复工作，没什么技术含量，是最适合被机器替代的。对于人来说看似复杂的情况，包括对意外的处理啊，判断反应啊，其实逻辑都很简单。目前最大的障碍其实是在图像处理，提取关键数据上。理论上有足够的运算量，那么凭几个摄像头就能分离出来。但是目前算力和算法都远远达不到。所以有些厂商想利用激光雷达辅助，这样可以减少不少运算量。比如百度，能够率先达到局部lv4，就是这样。但这样成本上又不好把控。目前这方面技术比较好的还是苹果。其算法和方案，还有芯片都比较好。但是苹果目前还没有把技术延伸到汽车上，至少没有成功完成转移。而且之前走了弯路，把精力放在了整车研究上，忽略了自身优势。现在能不能赶上还不好说。比较看好的还有谷歌和百度。前者有多年经验积累，手上资料齐备。后者率先推出lv4，后期获取第一手资料上有巨大优势。但二者貌似芯片打造上面都是短板。特斯拉虽然拿客户生命换取的资料最多，但是那都是lv2的，基本没啥用。加上自己的芯片研究还没突破，后面发展估计不会很快。蔚来更不用说了，都是拿来主义，用的别人的。最终只能等谷歌百度苹果这些研究完成，进行合作。到时候从硬件到软件都要换完，才能完成自动驾驶。

目前没有任何一个芯片能够支撑全自动驾驶的视频分析计算量，特别是在不使用激光雷达的情况下。不管它现在是不是顶级。因为能够真正意义上做到lv4自动驾驶的样车都还没有，所以根本没有数据积累和有效算法作为需求提交。那么芯片就根本不可能做到为自动驾驶而打造，只能以大量的冗余计算量来覆盖测试。但那样的稳定性和效率会很差。在大量测试以后，再根据算法优化，做出针对性的芯片，才能说满足需要。比如一个芯片最初只提供基本的加减乘除运算，那么复杂的计算就都要通过软件的方式来解决。这样效率会很低。而在多次测试以后，发现有一个公式会反复用到，那么设计芯片时就可以把这个公式直接固化，用最简单的方法完成计算，最后效率就会提高很多。但现在算法都还不成熟，都做不到自动驾驶，那么就不知道需求，怎么去完善芯片呢？所以都是吹的。这就好像先有鸡还是先有蛋的问题。现在既没有鸡，也没有蛋，那么你就敢吹嘘你这个蛋能够孵出鸡，或者你这只鸟能够下出鸡蛋？实际上鸡和蛋是同时完成进化，相辅相成的。目前这个量级的芯片，没有任何一颗敢说能够支撑lv4。这点nvidia和mobileye都没有再这样宣传了。也许四路泰坦的算力能够覆盖吧，但没有完成之前，都不好说。

别说l4了现在特斯拉做到2差不多？蔚来说是以后可以到2.5我说的顶级也只是在现在技术条件下的意思不过你看得出来挺专业啊兄弟做什么行业的？

严重同意，特别是自动辅助驾驶的需求，跟我想的完全一样。还有那个hud，其实也完全可以不要，当然想体验一下科技和炫酷感，也是可以加的

其实基准版什么都不选装，后期看评价决定是否购买自动辅助驾驶，这样性价比是最好的……我都在反思自己交创始版大定是不是冲动了，希望蔚来以后出的创始版专属权益不会让我后悔吧……